7.5cm PaK 40/I auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper (f) \ “Marder I”

Официальное обозначение: 7.5cm PaK 40/I auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper (f), Sd.Kfz.135
Альтернативное обозначение: “Marder I”
Год начала работ: 1942 г.
Год постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: перестроено 315 единиц, использовались на Восточном и Западном фронте до 1945 г.

 

После поражения Франции вермахт получил в своё распоряжение огромное количество трофеев, которыми можно было рационально распорядится. Рассказывает  wofmd.com Наибольшую ценность представляли французские танки типа SOMUA, Renault и Hotchkiss, а также гусеничные тягачи Lorraine 37L/38L, принятые на вооружение немецкой армией и с переменным успехом использовавшиеся затем на Восточном фронте. Впрочем, опыт их эксплуатации на территории СССР практически однозначно свидетельствовал о том, что французская техника мало приспособлена для столь суровых условий. Тогда для тягачей Lorraine подобрали другое применение, о котором французы задумались ещё до войны.

 

В начале 1942 года немецкими специалистами под общим руководством майора Альфреда Беккера были разработаны и реализованы проекты установки на Lorraine 37L противотанкового орудия 7,5cm Pak 40/1, а также 150-мм и 105-мм полевых орудий. Конструкция тягача в целом оставалась без изменений. Клёпаный корпус собирался из броневых листов толщиной 9-12 мм. В передней части располагалось отделение управления, а грузовой отсек, больше напоминавший коробкообразную рубку без крыши, расположили в корме. При использовании специально разработанного прицепа грузоподъёмность возрастала до 1900 кг.

На тягаче Lorraine 37L устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный двигатель Dela Науе 103 ТТ, мощностью 70 л.с. при 2700 об/мин и рабочим объемом 2120 куб. см, который разместили почти ровно посредине корпуса. Трансмиссия была механической и состояла из блокируемого дифференциала Cletrac и пятискоростной коробки передач. Ходовая часть, применительно на один борт, имела шесть опорных катков на борт, сблокированных попарно в три тележки с амортизацией из листовых рессор и вертикального блока с пружиной на каждую тележку, три поддерживающих ролика и ведущее колесо переднего расположения.

Вариант противотанковой САУ включал установку высокой рубки, открытой сверху и сзади, за которой, на полу боевого отделения устанавливался лафет и противотанковое орудие 7,5cm Pak 40/1 L/46. В укладке дополнительно перевозился 7,92-мм пулемет MG-34.

 

Испытания прототипов на шасси Lorraine 37L прошли вполне успешно и, после совещания с А.Гитлером, состоявшемся 23-го мая 1942 года, было принято решение о переделке 160 тягачей в САУ, но только 60 из них соответствовали противотанковому варианту. В период с августа 1942-го по март 1944-го года самоходка сменила пять официальных обозначений, но в современных источниках за ней закрепилось название “Marder I”, утвержденное OKW 27-го февраля 1944 года. Также использовались обозначения 7,5 cm PaK 40/1 auf Geschutzwagen Lorraine Schlepper(f) и Sd.Kfz.135.

Согласно планам первые самоходки 7,5 cm PaK 40/I Sfl.LrS предстояло поставить во фронтовые части в июле 1942 года, причем приоритет отдавался соединениям группы армий «Центр». Фактически, почти все они попали на Западный фронт, где вошли в состав 708-й, 709-й, 711-й, 712-й, 716-й и 719-й пехотных дивизий, летом 1944 года приняв активное участие в боях с войсками союзников. Исключение составила только 334-го пехотная дивизия, воевавшая в первой половине 1943 года в Тунисе. Больших успехом экипажам 7,5 cm PaK 40/I Sfl.LrS добиться не удалось и практически все самоходки были подбиты или захвачены союзниками.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ
“Marder I” \ Sd.Kfz.132 образца 1942 г.

БОЕВАЯ МАССА 8500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4950 (со стволом)
4500 (по корпусу)
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2050
Клиренс, мм 300
ВООРУЖЕНИЕ одна 75мм пушка 7.5cm PaK 40 L/46 и один 7,92-мм пулемет MG-34
БОЕКОМПЛЕКТ 48 выстрелов и ? патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел PaK ZF 3″8
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 6 мм
борт корпуса — 4 мм
корма корпуса — 6 мм
крыша корпуса — 4 мм
днище корпуса — 5-6 мм
защита орудия — 10 мм
лоб рубки — 9 мм
борт рубки — 9 мм
корма рубки — 7 мм
ДВИГАТЕЛЬ Dela Haye 103 TT, карбюраторный, мощностью 70 л.с. при 2800 об\мин, запас топлива 110 литров
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) шесть опорных катков сблокированных попарно в тележки, подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах, 6 поддерживающих роликов на пластиначатых рессорах, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из 109 стальных траков шириной 220 мм
СКОРОСТЬ 35 км\ч по шоссе
20 км\ч крейсерская по шоссе
8 км\ч крейсерская по местности
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 120 км по шоссе
75 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 20°
Высота стенки, м 0,57
Глубина брода, м 0,85
Ширина рва, м 1,80
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанции FuG5 со штыревой антенной