M8 «Greyhound»

Легкий бронеавтомобиль

Бронеавтомобиль М8, созданный фирмой «Форд» в 1942 г., был основным типом бронемашины, использовавшимися армией США во второй мировой войне. Рассказывает wofmd.com Бронеавтомобиль создан на базе стандартного трехосного грузового автомобиля с колесной формулой 6×6, однако имеет «танковую» компоновку: силовое отделение с карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения располагается в задней части корпуса, боевое отделение — посередине, а отделение управления — в передней части. В боевом отделении смонтирована вращающаяся открытая сверху башня с установленными в ней 37-мм пушкой и 7,62-мм пулеметом.

Для защиты от нападения с воздуха на башне устанавливался 12,7-мм зенитный пулемет. В отделении управления, представляющем собой приподнятую над корпусом кабину, размещаются водитель и один из членов экипажа. Бронированная кабина снабжена перископами и смотровыми щелями с заслонками. На базе М8 был создан штабнойбронеавтомобиль М20, который отличается от М8 тем, что у него отсутствует башня, а в боевом отделении оборудованы рабочие места для 3-4 офицеров. Штабной автомобиль был вооружен 12,7-мм зенитным пулеметом. Для внешней связи на обоих машинах устанавливались радиостанции.

Изучив опыт боевых действий в Европе 1940 — 1941 годов, командование американской армии сформулировало требования к новому бронеавтомобилю, который должен был обладать хорошими характеристиками, иметь колесную формулу 6 х 6, низкий силуэт, малый вес и вооружен 37-мм пушкой. По сложившейся в США практике разработать такую машину было предложено нескольким фирмам, в тендере приняли участие четыре компании.

Из предложенных был выбран прототип Т22 фирмы «Форд», который и был запущен в производство под обозначением легкий бронеавтомобиль М8. Постепенно М8 стал наиболее распространенным американским бронеавтомобилем, к моменту окончания производства в апреле 1945 было построено 11667 таких машин. По мнению американских специалистов, это была превосходная боевая машина с отличной проходимостью. Большое количество этих машин находилось в боевом строю армий ряда стран до середины 1970-х годов.

Это была невысокая трехосная (один мост впереди и два сзади) полноприводная машина, колеса которой прикрывались съемными экранами. Экипаж из четырех человек размещался внутри просторного отсека, а в башне с открытым верхом были установлены 37-мм пушка и спаренный с ней 7,62-мм пулемет «Браунинг». Кроме того, в задней части башни была установлена турель для 12,7-мм зенитного пулемета.

 

Ближайшим родственником М8 стал бронеавтомобиль общего назначения М20 со снятой башней и транспортно-десантным отделением вместо боевого. Пулемет мог устанавливаться на турели над открытой частью корпуса. М20 играл не меньшую роль, чем М8, так как был универсальной машиной, использовавшейся для решения различных задач — от ведения наблюдения до перевозки грузов. М8 и М20 начали поступать в войска в марте 1943 года, а к ноябрю того же года было произведено более 1000 машин. Вскоре их начали поставлять в Великобританию и страны Британского содружества.

 

Британцы присвоили М8 обозначение «Грейхаунд», но скептически оценили боевые характеристики. Так, они считали, что у этой машины слишком слабое бронирование, особенно противоминная защита. Для устранения этого недостатка в войсках на дно машины укладывали мешки с песком. В то же время М8 имела и достоинства — 37-мм пушка могла поразить любой бронеавтомобиль противника, а для борьбы с пехотой имелись два пулемета. Главным же достоинством М8 было то, что эти бронемашины поставлялись массово

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ 

M8, «Greyhound»

БОЕВАЯ МАССА

7809 кг

ЭКИПАЖ, чел.

4

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Длина, мм

5003

Ширина, мм

2540

Высота, мм

2335

ВООРУЖЕНИЕ

одна 37-мм пушка М6, один зенитный 12,7-мм пулемет М2НВ, один 7,62-мм пулемет Browning 1919A2

БОЕКОМПЛЕКТ

80 снарядов, 420 патронов для М2НВ и 1575 патронов для М191А2

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ

телескопический прицел M70D

БРОНИРОВАНИЕ

лоб корпуса — 16 мм
борт и корма — 9,5 мм
башня — 19-22 мм

ДВИГАТЕЛЬ

Hercules JXD, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения, мощностью 110 л.с. при 2800 об/мин, рабочий объем 5242 см.куб., ёмкость топливного бака 204 литра

ТРАНСМИССИЯ

5-скоростная коробка передач, демультипликатор, двойной дифференциал, гидравлические тормоза с вакуумным усилителем

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

колесная формула 6х6, размер шин 9,00х20″, подвеска на полуэллиптических рессорах, гидравлические амортизаторы.

СКОРОСТЬ

88 км\ч

ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ

483 км

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Высота стенки, мм

0,61

Угол подъёма, %

60

Глубина брода, м

0,813

СРЕДСТВА СВЯЗИ

радиостанции SCR-506 и/или -508,-510,-608,-610