38.M «Toldi» I

Официальное обозначение: 38M “Toldi”
Альтернативное обозначение: 
Начало проектирования: 1934 г. (Landsverk L-60)
Дата постройки первого прототипа: 1934 г. (Landsverk L-60), 1939 г. (38M “Toldi”)
Стадия завершения работ: серийно выпускался в 1941-1942 гг., построено 110 экземпляров.

Согласно положения Трианонского мирного договора 1919 года Венгрии, как и Германии, запрещалось иметь бронетанковую технику. Рассказывает wofmd.com Но весной 1920 года из Германии в Венгрию были тайно вывезены 12 танков LKII — Leichte Kampfwagen LK-II. Контрольные комиссии их так и не обнаружили. А в 1928 году венгры открыто купили две английские танкетки «Карден-Лойд» Мк VI, через 3 года — пять итальянских легких танков «Фиат-3000B» (венгерское обозначение 35.М), а спустя еще 3 года — 121 итальянскую танкетку CV3/35 (37. М), заменив итальянские пулеметы 8-мм венгерскими. С 1938 по 1940 год конструктор Н. Штраусслер работал над колесно-гусеничным танком амфибией V4 с боевой массой 11 тонн, однако надежды, возлагавшиеся на танк, не оправдались.

В 1934 г. на заводе шведской фирмы «Ландсверк АВ», в г. Ландскроне, был создан и пущен в производство легкий танк L60 (другое обозначение Strv m/ЗЗ). Вел разработку этой машины немецкий конструктор Отто Меркер, работавший тогда в Швеции — по причине того, как и упоминалось выше, что Германии условиями Версальского договора 1919 г. было запрещено иметь и даже конструировать образцы бронетанковой техники. До этого под руководством того же Меркера конструкторами «Ландсверк АВ» были созданы несколько образцов легких танков, которые, впрочем, не пошли в серию. Наиболее удачным из них был танк L100 (1934 год), в котором широко использовались автомобильные агрегаты: двигатель, коробка передач и прочее. Машина обладала рядом новшеств:

  • индивидуальной торсионной подвеской опорных катков;
  • наклонным расположением носовых и бортовых броневых листов и перископическими прицелами;
  • очень высокая удельная мощность — 29 л.с./т — позволяла развивать большую скорость — 60 км/ч.

 

Это был типичный, очень неплохой разведывательный танк. Однако шведы решили, используя наработанные конструктивные решения, создать более тяжелый «универсальный» танк, поэтому L100 и не пошел в серию. Выпускался он в единичных экземплярах в трех мало различавшихся модификациях в 1934-35 гг. Несколько машин последней модификации были поставлены Норвегии. Они имели массу — 4,5 т, экипаж — 2 человека, вооружены 20-мм автоматической пушкой или двумя пулеметами, имели 9 мм броню со всех сторон. Вот этот L100 и послужил прототипом упомянутого L60, выпуск которого в пяти модификациях (в том числе Strv m/38, m/39, m/40), продолжался до 1942 года.

tanki_toldi_i_v_derevne_na_ukraine_1941_pal_berko-f1q4r1qqdcg84wwk4gw8w080o-ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4-th

Венгерские легкие танки 38.M «Толди I» (Toldi I) проезжают через деревню на Украине.

Первоначально масса L60 составляла 7,6 т, а вооружение состояло из 20 мм автоматической пушки и пулемета в башне. Наиболее удачной (и наибольшей по численности) была модификация m/40 (L60D). Эти танки имели массу 11 т, экипаж — 3 человека, вооружение — 37-мм пушка и два пулемета. Двигатель мощностью 145 л.с. позволял развивать скорость до 45 км/ч (запас хода 200 км). L60 был действительно примечательной конструкцией. Катки его имели индивидуальную торсионную подвеску (впервые в серийном танкостроении). Лобовая и башенная броня толщиной до 24 мм на последней модификации была установлена с наклоном. Боевое отделение хорошо вентилировалось. Всего их было выпущено немного и почти исключительно для своей армии (216 единиц). Две машины как образцы были проданы Ираландии (Эйре — так называлась Ирландия в 1937-1949 гг.), одна — Австрии. Танки L60 состояли на вооружении шведской армии до середины 50-х годов; в 1943 году они подверглись модернизации по вооружению.

 

В марте 1938 г. фирме «Ландсверк АВ» был заказан один экземпляр танка L60B (он же m/38 или танк третьей серии). Вскоре он прибыл в Венгрию и подвергся сравнительным испытаниям (23-28 июня) вместе с немецким легким танком второй мировой войны T-I. Шведский танк продемонстрировал значительно лучшие боевые и технические характеристики. Он и был взят как образец для танка венгерского производства, получившего название 38.М «Толди» в честь знаменитого воина Толди Миклоша — человека, обладавшего высоким ростом и большой физической силой.

Комиссия, которая проводила испытания, рекомендовала внести ряд изменений в конструкцию танка. Институт военной техники (ИВТ) послал своего специалиста Ш. Бартоломейдеса в Ладскрону для выяснения возможности внесения этих изменений.Шведы подтвердили возможность модификации, исключая изменения в устройствах рулевого управления танка и тормоза (стопора) башни.


Командир размещался в башне справа и для него была оборудована командирская башенка с люком и семью смотровыми щелями с триплексами. Стрелок сидел слева и имел перископический прибор наблюдения. Водитель располагался слева в носовой части корпуса и его рабочее место было оборудовано подобием колпака с двумя смотровыми щелями .Танк имел планетарную пятискоростную коробку передач, главный фрикцион сухого трения и бортовые фрикционы. Гусеницы имели ширину 285 мм.
Корпус и ходовая часть танка практически сохранились такими же, как и у шведского прототипа. Несколько изменено было только ведущее колесо. Двигатель для Толди» поставлялся из Германии, впрочем, как и оптические приборы. Незначительным изменениям подверглась башня, в частности, люки в бортах и смотровые щели, а также маска пушки и пулемета.

Когда руководство генерального штаба обратилось к заводам «Ганц» и MAVAG, то возникли разногласия прежде всего из-за стоимости каждого танка. Даже получив 28 декабря 1938 года заказ, заводы отказались от него из-за низкой назначенной цены. Было собрано совещание военных и директоров заводов. Наконец, стороны пришли к соглашению, и окончательный заказ на 80 танков, поделенных поровну между заводами, был выдан в феврале 1939 года. Завод «Ганц» быстро изготовил опытный экземпляр из мягкой стали по чертежам, полученным из ИВТ. Два первых серийных танка вышли из стен завода 13 апреля 1940 года, а последний из 80 — 14 марта 1941 года.

y1987yk1-2rg3whi07l6og8wcwckg44w4w-ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4-th

Венгерская танковая колонна. Впереди — венгерский легкий танк 38M «Toldi»,  за ним следует танкетка итальянского производства L3/35 (FIAT-Ansaldo CV 35).

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКОГО ТАНКА
38M “Toldi” образца 1939 г.

БОЕВАЯ МАССА 8500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4850
Ширина, мм 2140
Высота, мм 1870
Клиренс, мм 286
ВООРУЖЕНИЕ одно 20-мм автоматическое противотанковое ружье 36М и один 8-мм пулемет 34М в спаренной башенной установке
БОЕКОМПЛЕКТ 208 патронов к ПТР и 2400 патронов к пулемету
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ перископический прицел, триплексы
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 13 мм
борт корпуса — 13 мм
корма корпуса — 13 мм
башня — 13 мм
маска пушки — 20 мм
крыша — 6 мм
днище — 6 мм
ДВИГАТЕЛЬ Bussing-NAG L8V/36TR, бензиновый, мощностью 150 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: главный фрикцион сухого трения, планетарная 5-скоростная КПП, блокируемый дифференциал, бортовые фрикционы
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 обрезиненных опорных катка с торсионной подвеской, 2 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо
СКОРОСТЬ 50 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 220 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Уклон, град. 40°
Спуск, град. 25°
Высота стенки, м 0,60
Глубина брода, м 0,70
Ширина рва, м 1,35
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция R/5 со штыревой антенной