40M Turán I

Официальное обозначение: 40M “Turan”
Альтернативное обозначение: 
Начало проектирования: 1937 г.
Дата постройки первого прототипа: 1939 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускался в 1941-1944 гг.

Лицензия на легкий танк была получена у шведской формы «Ландсверк». Этой же фирме было предложено разработать и средний танк. Рассказывает wofmd.com Фирма с заданием не справилась и в августе 1940 года венгры прекратили с ней всяческие контакты. Пытались найти лицензию и в Германии, для чего туда в апреле 1939 года выезжала венгерская военная делегация. Немцев в декабре даже попросили просто продать 180 средних танков второй мировой войны T-IV за 27 млн. марок, однако, получили отказ даже предоставить хотя бы один танк в качестве образца.

В тот период было выпущено слишком мало танков Pz.Kpfw IV, а война уже шла и впереди предстоял «блицкриг» во Франции. Переговоры с Италией о продаже среднего танка М13/40 затянулись и, хотя в августе 1940 года был готов к отправке опытный образец, венгерское правительство уже приобрело лицензию у чешской фирмы «Шкода». Причем венгерских специалистов на заводы уже оккупированной Чехословакии направили сами немцы. В феврале 1940 года главное командование сухопутных войск вермахта (ОКХ) дало согласие на продажу венграм опытного чешского танка Т-21 и лицензии на его производство.

turan1-04

Средний танк Т-21

«Туран I». История создания.

Еще в 1938 году две чехословацких танкостроительных фирмы — ЧКД в Праге и «Шкода» в Пльзене выступили с проектами среднего танка. Они имели фирменное обозначение V-8-H и S-III соответственно. Военные отдали предпочтение проекту ЧКД, дав будущему танку армейское обозначение LT-39. Конструкторы завода «Шкода» решили все же обойти конкурентов и начали работу над новым средним танком S-IIc, позднее названным Т-21. Он был по существу развитием известного легкого танка 1935 года S-IIa (или LT-35). Венгерские военные познакомились с этой машиной в марте 1939 года, когда оккупировали вместе с немцами Чехословакию. По сговору с германским руководством венграм отдавалась восточная часть страны — Закарпатье. Там и были захвачены два поврежденных танка LT-35. Венграм они очень понравились. А у «Шкоды», теперь работавшей на немцев, нашелся почти завершенный образец сходного с LT-35 (во всяком случае по ходовой части) среднего танка Т-21. В пользу Т-21 высказались специалисты института военной техники (ИВТ). Дирекция «Шкоды» обещала передать венграм опытный образец в начале 1940 года.

Венгерское министерство обороны подумывало о закупке у фирмы 180 танков. Но «Шкода» тогда была занята выполнением заказов вермахта, а немцев танк Т-21 совершенно не интересовал. В апреле 1940 года в Пльзень отправилась военная делегация за приемкой образцового экземпляра, который 3 июня 1940 года был вывезен поездом из Пльзеня. 10 июня танк прибыл в Будапешт в распоряжение ИВТ. Его инженеры предпочли вооружить танк венгерской 40-мм пушкой вместо полагавшейся ему 47-мм чешской пушки А11. Венгерская пушка была приспособлена для установки в опытный танк V.4. Испытания Т-21 были завершены 10 июля в присутствии министра обороны генерала Барти.

Было рекомендовано увеличить толщину брони до 35 мм, установить венгерские пулеметы, снабдить танк командирской башенкой и внести ряд мелких усовершенствований. В соответствии с немецкими взглядами в башне танка должно было размещаться три члена экипажа: командир танка (полностью освобожденный от обслуживания пушки для своих прямых обязанностей: выбор и указание цели, радиосвязь, командование), наводчик пушки, заряжающий. Башня чешского танка была рассчитана на два человека. Танк должен был получить карбюраторный восьмицилиндровый двигатель Z-TURAN завода «Манфред Вейсс». 11 июля танк продемонстрировали директорам и представителям заводов, которым предстояло его строить.

Окончательный лицензионный договор был подписан 7 августа. 28 ноября средний танк 40.М. «Туран» был принят на вооружение. Но еще раньше, 19 сентября министерство обороны выдало четырем заводам заказ на 230 танков с распределением по заводам: «Манфред Вейсс» и MV по 70, MAVAG — 40, «Ганц» — 50.

1365272196_9Туран в основном сохранил компоновку Т-21. Изменено было вооружение, боекомплект и его укладка, система охлаждения мотора (как и сам мотор), усилено бронирование, установлены оптические приборы и средства связи. Изменена командирская башенка. Пушка «Турана» 41.М была разработана фирмой MAVAG на основе 37-мм танковой пушки 37.М, предназначенной для танка V.4, венгерской противотанковой пушки (в свою очередь являвшейся переделкой немецкой 37-мм ПТ пушки РАК 35/36) и лицензии «Шкода» на 40-мм танковую пушку А17. Для пушки «Турана» можно было употреблять боеприпасы к 40-мм зенитной пушке «Бофорс». Пулеметы 34./40.А.М. «Гебауэр» фирмы «Данувиа» с воздушным охлаждением ствола ленточного питания помещались в башне и в лобовом листе корпуса. Их стволы защищались толстыми броневыми кожухами. Броневые плиты соединялись заклепками, либо болтами.

Восьмицилиндровый двигатель для «Турана» выпускал завод «Манфред Вейсс». Он обеспечивал танку вполне приличную скорость и неплохую подвижность. Ходовая часть сохранила особенности далекого «предка» легкого танка S-IIа. Опорные катки сблокированы в тележки по четыре (две пары на своих балансирах) с общей горизонтальной листовой рессорой в качестве упругого элемента. Ведущие колеса — заднего расположения. Механическая коробка передач имела по 6 скоростей (3×2) вперед и назад. КП и одноступенчатый планетарный механизм поворота управлялись с помощью пневматических сервоприводов. Это облегчало усилия водителя и снижало его утомляемость. Имелся и дублированный механический (ручной) привод. Тормоза стояли как на ведущих, так и на направляющих колесах и имели сервоприводы, дублированные механическим приводом.

Танк оснащался шестью призменными (перископическими) приборами наблюдения на крыше башни и командирской башенки и на крыше передней части корпуса (у водителя и пулеметчика). Кроме того, водитель имел еще смотровую щель с триплексом в передней вертикальной стенке, а пулеметчик — оптический прицел, защищенный броневым кожухом. Наводчик пушки располагал небольшим дальномером. Все танки оснащались радиостанциями типа R/5a

С 1944 года «Тураны» получили 8-мм экраны против кумулятивных снарядов, навешенные с бортов корпуса и башни. Командирский вариант 40.М. «Туран» I Р.К. ценой некоторого уменьшения боекомплекта получил дополнительную приемо-передающую радиостанцию R/4T. Ее антенна устанавливалась на корме башни. Первые танки «Туран» I ушли с завода «Манфред Вейсс» в апреле 1942 года. По май 1944 года было выпущено в общей сложности 285 танков «Туран» I, а именно:

  • в 1942 году — 158;
  • в 1943 году — 111;
  • в 1944 году — 16 танков.

Наибольший месячный выпуск отмечен в июле и сентябре 1942 года — 24 танка. По заводам распределение построенных машин выглядело так: «Манфред Вейсс» — 70, «Мадьяр вагон» — 82, «Ганц» — 74, MAVAG — 59 единиц.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНИХ ТАНКОВ 
40M «Turan I» и 43M «Turan II»

40M «Turan I»
1941 г.
43M «Turan III»
1944 г.
БОЕВАЯ МАССА 18200 кг 19200 кг
ЭКИПАЖ, чел. 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5500 5500
Ширина, мм 2440 2440
Высота, мм 2390 2430
Клиренс, мм 380 380
ВООРУЖЕНИЕ одна 40-мм пушка 41М и 8-мм пулемет 34/40A.M. Gebauer в башне, один 8-мм пулемет 34/40A.M. Gebauer в корпусе одна 75-мм пушка 41М и 8-мм пулемет 34/40A.M. Gebauer в башне, один 8-мм пулемет 34/40A.M. Gebauer в корпусе
БОЕКОМПЛЕКТ 101 выстрел и 3000 патронов 52-56 выстрелов и 3000 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел и дальномер для пушки, оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 50 мм
борт корпуса – 25 мм
лоб башни – 50 мм
борт башни – ?
крыша – 8-25 мм
днище – 14 мм
ДВИГАТЕЛЬ Turan-Z, карбюраторный, 8-цилиндровый, мощностью 260 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 12-скоростная трехступенчатая коробка передач с пневматическими сервоприводами
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 сдвоенных опорных катков сбалансированных попарно и собранных в тележки, между передней тележкой и направляющим колесом устанавливался дополнительный каток, ведущее колесо располагалось сзади
СКОРОСТЬ 47 км\ч по шоссе 43 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 165 км 150 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м 0,80
Глубина брода, м 0,90
Ширина рва, м 2,20
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция R/5a со штыревой антенной