Avro 652А “Anson”

Патрульный \ тренировочный самолёт

В апреле 1933 года Министерство авиации издало спецификацию, согласно которой требовалось создать самолёт для перевозки четырех пассажиров на дальность 676 км с крейсерской скоростью не менее 209 км\ч. Работа над такой машиной, получившей обозначение Type 652, была развёрнута в августе 1933 года на фирме Avro группой инженеров под общим руководством Роя Чедвика. Ими был предложен проект двухмоторного низкоплана с убирающимся шасси и максимальным взлётным весом 2946 кг. Тем временем, от разработчиков потребовали приспособить самолёт для ночных полётов, что привело к увеличению массы до 3470 кг, а 7-го мая 1934 года из министерства пришел запрос о возможности приспособления текущих конструкций для создания берегового патрульного самолёта, который требовалось поставить к марту 1935 года. Проект был вновь доработан и получил индекс Type 652A. Получив одобрение, фирма Avro приступила к сборке двух Type 652, первый из которых поднялся в воздух 7-го января 1935 года. Спустя три месяца, 24-го марта, на испытания поступил военный вариант самолёта Type 652A.

Выиграв в конкурсе у DH.89M машина фирмы Avro был принята к серийному производству. Серийные самолёты обозначались как «Anson» Mk.I, а первый из них поднялся в воздух 31-го декабря. Перевооружение дивизионов (Squadron) берегового базирования началось в марте 1936 года. В общей сложности было построено 6742 самолета модели Мк.I, из которых 3935 были построены в Вудфорде, а остальные в Йедоне.

В связи с тем, что «Anson» как патрульный самолёт к началу 1939 года считался устаревшим, большая часть серийных машин была собрана в учебном варианте.

«Anson» Mk.II – модификация с двигателями Jacobs, гидроприводом для уборки-выпуска закрылков и шасси и носом из клееной фанеры, построено 1832 самолёта;

«Anson» Mk.III – модификация с двигателями Wright “Whirlwind” R — 975Е3;

«Anson» Mk.IV – модификация с двигателями Wright “Whirlwind” R — 975Е3 и небольшими доработками;

«Anson» Mk.V – модификация с фанерной обшивкой фюзеляжа, салоном на 5 мест и двигателями Whitney R-985-AN-12В мощностью 450 л.с., построено 1050 самолётов;

«Anson» Mk.X – модификация на базе Mk.I с усиленным полом кабины и двигателями “Cheetah” IX мощностью 350 л.с.;

«Anson» Mk.XI – модификация с гидроприводом уборки-выпуска шасси, тремя большими квадратными окнами по каждому борту и двигателями “Cheetah” ХIX (395 л.с.) с пропеллерами Fairey-Reed постоянного шага, построен 91 самолёт;

«Anson» Mk.XII – аналог Mk.XI, но с двигателями “Cheetah” ХV (420 л.с.) и пропеллерами Rotol изменяемого шага, построено 254 самолёта;

«Anson» Mk.XIII – опытная учебная модификация c двигателями “Cheetah” ХI;

«Anson» Mk.XIV – опытная учебная модификация c двигателями “Cheetah” ХIX;

«Anson» C.18 – экспортная транспортная модификация для ВВС Афганистана (12 шт.) и Индии (13 шт.);

«Anson» C.19 – транспортная модификация для RAF, в 1945-1947 гг. построено 264 самолёта;

«Anson» T.Mk.20 – учебная модификация для Южной Родезии созданная по спецификации Т.24/46, в течении 1947 года собрано 59 самолётов;

«Anson» T.Mk.21 – тренажер по обучению навигации аналогичный T.Mk.20, но без прозрачного носа и бомбодержателей, в течении 1946-1947 гг. построено 252 самолёта;

«Anson» T.Mk.22 – тренажер по обучению навигации аналогичный T.Mk.21 с небольшими доработками, в течении 1948 года было построено 44 самолетов-радиотренажеров.

 

Официально самолёты «Anson» были выведены из состава RAF 28-го июня 1948 года. Фактически, многие из них продолжали эксплуатироваться до середины 1950-х гг., а последние шесть машин летали в составе Южной Эскадрильи Связи вплоть на базе Бовингтон в Гемпшире до 22 июня 1968 года.

Тактико-технические данные многоцелевого самолёта Avro “Anson” Mk.I :

Длина – 12,88 м
Размах крыла – 17,20 м
Площадь крыла – 38,09 м.кв.
Высота – м
Вес пустого – 2438 кг
Вес взлётный – 3629 кг
Скорость максимальная – 303 км\ч на высоте 2135 метров
Скорость крейсерская – км\ч
Дальность – 1271 км
Потолок – 5790 метров
Экипаж – 3 человека
Двигатель – два Armstrong Siddеley “Cheetah” IX, мощностью 350 л.с. каждый
Вооружение — один 7,7-мм пулемет по левому борту в носовой части и один 7,7-мм пулемет в надфюзеляжной турели
Бомбовая нагрузка — до 163 кг мелких бомб