Gloster GAMECOCK Истребитель

Разработчик: Gloster
Страна: Великобритания
Первый полет: 1925
Тип: Истребитель

Истребитель Gloster «Gamecock» был разработкой, основанной на успешном семействе самолетов Gloster «Grouse»/»Grebe». Он отличался, главным образом, установкой двигателя Bristol Jupiter вместо Armstrong Siddeley «Jaguar», который создавал проблемы из-за низкой надежности. Рассказывает wofmd.com Другие изменения заключались в модификации элеронов, улучшении обводов фюзеляжа и установке внутри него пулеметов. После первого полета в феврале 1925г. самолет «Gamecock» быстро прошел эксплуатационные испытания, по результатам которых было изменено хвостовое оперение. Первый из трех опытных экземпляров проявил себя достаточно хорошо, и компания получила заказ на 30 серийных истребителей «Gamecock» Mk I, которые поступили на вооружение в 1926 г.

В общей сложности почти 100 самолетов «Gamecock» были приобретены ВВС Великобритании; среди них были три экземпляра позднего варианта истребителя «Gamecock» Mk II с модифицированным центропланом крыла и другими усовершенствованиями. Так же существовала модификация «Gamecock» Mk III — переобозначение одного самолета ВВС Великобритании «Gamecock» Mk II, использовавшегося для исследования противоштопорных характеристик.

В 1927 году финская делегация выразила желание строить этот истребитель по лицензии. В качестве опытного образца 23 марта Государственная Авиационная Фабрика получила первый экземпляр «Gamecock» Mk I, но с крыльями от модификации Mk II. Самолёт проходил испытание с регистрационным кодом GA-38, после чего был выпущен один опытный «Gamecock» Mk II, ставший эталоном для серии . Официальное разрешение на лицензионную постройку «Gamecock» Mk II было получено весной 1928 года и все 15 заказанных истребителей были получены финскими ВВС между 29 октября 1929 и 15 мая 1930 года (GA-43  GA-58). Самолёты находились на вооружении до 1935 года, пока их не заменили Bristol «Bulldog» и Fokker D.XXI.

Начавшаяся в ноябре 1939 года война с СССР дала этим древним истребителям «вторую жизнь». Самолет был востребован в качестве учебно-тренировочного по причине острой нехватки машин подобного класса. Так несколько сохранившихся «стариков» попали в учебные эскадрильи, где их эксплуатировали до 1944 года. За свою долгую жизнь «Gamecock» Mk II поочередно сменили одиннадцать эскадрилий : MLE (1927-33), LAs 1 (1933-38), KoeL (1934), LAs 5 (1934-36), LeR 2 (1938-39), Er.LLv (1938-39), LLv 29 (1939-40), ISK (1938-40), LLv 34 (1940-41), T-LLv 35 (1940), LeSK (1941-44).