Hawker “Tempest”

Истребитель-штурмовик

Потерпев неудачу с истребителем «Typhoon», недостатков у которого оказалось больше, чем преимуществ, главный конструктор фирмы Hawker Сидней Кэмм приступил к разработке его улучшенного варианта, получившего название «Tempest». Работы велись в рамках спецификации F.10/41, выданной в начале 1942 года, которая предполагала создание истребителя с максимальной скоростью 700 км\ч и обязательным пушечным вооружением.

Новый самолёт сохранил множество общих черт с серийным «Typhoon», но по большому счету объём доработок был настолько большим, что по сути получился совершенно новый истребитель. Фюзеляж был удлинен и увеличили по площади хвостовое оперение. Также изменили крыло, которое стало тоньше и короче на 127 мм, а в передней кромке устанавливались щелевые радиаторы. Для увеличения дальности установили дополнительные баки в фюзеляже. Вооружение состояло из четырех 20-мм пушек Hispano, установленных попарно в каждой консоли. Параллельно разрабатывалось несколько вариантов с различными типами силовых установок:

«Tempest» Mk.I – рядный 24-цилиндровый Н-образный двигатель «Sabre» Mk.IV

«Tempest» Mk.II – радиальный 18-цилиндровый двигатель Bristol «Centaurus»

«Tempest» Mk.III – рядный двигатель Rolls-Royce «Griffon» 11B

«Tempest» Mk.IV – рядный двигатель Rolls-Royce «Griffon» 61

 

Когда планер для истребителя модификации Mk.I был готов, двигатель для него ещё только проходил испытания. Вместо него решили установить первый прототип двигателя «Sabre» II мощностью 2180 л.с., что привело к появлению модификации «Tempest» Mk.V. Опытный образец ещё имел дверцу в кабине пилота и фонарь с переплетом. Испытания этого самолёта начались в сентябре 1942 года. Тем временем, был получен двигатель «Sabre» IV и модификация «Tempest» Mk.I наконец-то поступила на испытания в феврале 1943 года. От Mk.V он также отличался носовой частью фюзеляжа без «бороды» для радиатора и новым каплевидным фонарем. Прототип показал максимальную скорость 750 км\ч и потолок около 12000 метров, однако его силовая установка оказалась слишком «сырой». От внедрение в серийное производство модификаций Mk.III и Mk.IV также отказались, отдав приоритет Mk.V.

 

Первые «Tempest» Mk.V series I, относившиеся к варианту, оснащались пушками с длинными стволами, а все последующие серийные самолёты (series II) получили короткоствольные орудия. Кроме того, под крылом установили держатели для двух бомб массой 227 или 454 кг. Вместо них можно было подвесить два 205-литровых бака с напалмом или два топливных бака на 409 литров.

Второй серийной версией стала модификация «Tempest» Mk.II, серийную постройку которой запланировали на заводе фирмы Gloster ещё в 1942 году. Однако, испытания первого прототипа начались только в июне 1943 года, причем на нём же прошли тесты несколько вариантов двигателя Bristol «Centaurus» (Мк.IV, V, XII, XV и XVIII). В августе 1943 года заказ на 600 самолётов передали фирме Bristol, но серийные «Tempest» Mk.II, оснащенные двигателями «Centaurus» V или VI, появились лишь в октябре 1944 года. Несмотря на то, что до мая 1945 года успели собрать 152 самолёта, в боевых действиях они участия не принимали.

 

Последним серийным вариантом стал «Tempest» Mk.VI, который представлял собой Mk.V с более мощным двигателем «Sabre» V мощностью 2340 л.с. Опытный образец впервые поднялся в воздух в мае 1944 года, а всего было выпущено 142 истребителя. Эти самолёты также не приняли участие во 2-й мировой войне, но нескольким британским Mk.VI довелось стать невольными участниками арабо-израильского конфликта 1948-1949 гг. На экспорт поставлялись только самолеты модификации Mk.II. Сначала в августе 1947 года несколько десятков «Tempest» поделили между собой Индия и Пакистан, а в 1949 году индийцы заказали дополнительную партию из 89 самолётов, которые были переданы из состава RAF. Обе стороны активно применяли свои «Tempest» Mk.II в качестве штурмовиков в ходе первой индо-пакистанского войны 1947 года. Вывод этих самолётов во вторую линию состоялся в 1953-1954 гг., когда из Великобритании начала поступать реактивная техника.

Тактико-технические данные дальних истребителей Hawker “Tempest”

 

Hawker “Tempest” Mk.V
1944 г.
Hawker “Tempest” Mk.II
1945 г.
Длина, м 10,26 10,49
Размах крыла, м 12,49
Площадь крыла, м 28,06
Высота, м 4,90 4,90
Масса пустого, кг 4082 4045
Масса взлётная, кг 6142 6360
Скорость макс., км\ч 686 711
Скорость крейс., км\ч
Скороподъёмность, м\мин 966
Дальность, км 1191 1191
Потолок, км 11125 11400
Двигатель, тип\л.с. рядный, жидкостного охлаждения, Napier «Sabre» IIA, 2180 л.с. радиальный, воздушного охлаждения, Bristol «Centaur» V, 2520 л.с.
Экипаж, чел 1
Стрелковое вооружение, тип\калибр четыре 20-мм пушки в крыле
Бомбовая нагрузка до 12 27-кг реактивных снарядов калибра 127-мм, или две 454 кг или четыре 227-кг бомбы