Arado Ar-199

Учебно-спасательный гидросамолёт

Поплавковй самолёт Arado Ar-199, несмотря на поразительное внешнее сходство с тренировочным самолётом Ar-96, на самом деле являлся развитием Ar-79 и был создан по собственной инициативе фирмы Arado для обучения экипажей морской авиации. Фюзеляж собрали под установку двигателя Argus As 410C (450 л.с.), неплохо зарекомендовавшего себя на FW-189, а кабину сделали трёхместной – спереди, рядом друг с другом, сидели инструктор и курсант, сзади располагалось место штурмана или радиооператора. Оборонительное и наступательное вооружение не предусматривалось. Так как Ar-199 мог иметь применение не только в качестве учебного самолёта, конструкторы предусмотрели возможность старта с катапульты.

Самолёт быстро прошел испытания и ещё до их завершения 1-го января 1939 года RLM оформило контракт на сборку 65 экземпляров. Фактически, производство Ar-199 ограничилось только 26 самолётами, включая прототипы и установочную серию A-0 *(Werk.Nr.001-026), причем четыре послених машины собрали во Франции. Опытные образцы имели следующие регистрационные коды: Ar-199V-1 (D-IFRB, NH+AM), Ar-199V-2 (D-ISBC, NH+AM), Ar-199V-3 (D-ITLF, TJ+HL), Ar-199V-4 (известен только заводской номер 3674) и Ar-199V-5 (RC+HR). Эксплуатция самолётов Ar-199 началась с 1940 года в Норвегии, откуда спустя год несколько машин перебросили в Финляндию. Например, в начале 1942 года Ar-199V-3 был передан в распоряжение 10-го спасательного отряда Luftflootte 5, действовавшего на Севере с норвежских и финских аэродромов. Век первого прототипа оказался довольно короток — 14 августа 1942 года этот самолёт был сбит советским истребителем МиГ-3 в районе Удд-Озера. Советские солдаты оттащили его на отмель, дабы поближе разузнать, что это за машина, но опредлить её тип так и ен смогли. Остальные опытные образцы, включая примерно половину Ar-199A-0, служили в Норвегии и были списаны в течении 1943-1944 гг. Другая часть самолётов эксплуатировалась во Франции.

Тактико-технические данные учебно-спасательного самолёта Arado Ar-199V-2 :

Длина – 10,57 м
Размах крыла – 12,7 м
Площадь крыла – 30,4 м.кв.
Высота — 4,36 м
Вес пустого – 1675 кг
Вес взлётный – 2075 кг
Скорость максимальная – 260 км\ч
Скорость крейсерская – 212 км\ч
Скороподъёмность — 4,5 м\с
Дальность – 740 км
Потолок – 6500 м
Экипаж — 3 человека
Двигатель – один рядный Argus As 410C, мощностью 450 л.с.
Вооружение — не устанавливалось