Arado Ar-95

Гидросамолёт-разведчик

осле относительного успеха в разработке истребителей фирма Arado решила попробовать свои силы в постройке гидросамолётов. В 1935 году, под руководством инженера Вальтера Блюме, было начато проектирование патрульного морского разведчика на поплавковом шасси, названного Ar-95.

Первый прототип Ar-95V-1 имел цельнометаллическую конструкцию с общей закрытой кабиной для пилота и стрелка наблюдателя, однокилевым оперением и радиальным двигателем BMW 132De мощностью 880 л.с. Два однореданных поплавка крепились к фюзеляжу и центроплану при помощи стоек и подкосов. Вооружение включало передний синхронный и задний подвижный (в кабине стрелка) 7,92-мм пулемет MG17, а также до 500 кг бомб или одну торпеду на внешней подвеске.

Проектирование самолёта несколько затянулось и опытный образец с регистрационным кодом D-OLUO смог подняться в воздух только в 1937 году. В скором времени на испытания поступил прототип Ar-95V-2 (D-OHEO), на котором установили двигатель Jumo 210Da мощностью 690 л.с. В обоих случаях самолёт не показал требуемых характеристик, но более приемлемым для серийного производства посчитали первый вариант.

Для проверки реальных боевых качеств шесть серийных Ar-95A-0 отпраиви в Испанию, где очень быстро выяснилось, что новые поплавковые разведчики по ряду параметров уступают более старым Не-60. Сделав анализ отчета о войсковых испытаниях ни Luftwaffe, ни морская авиация не пожелали принимать Ar-95 на вооружение. Не спасала даже возможность подвески торпеды, чем не мог похвастать тот же Не-60С. Поскольку боевых потерь среди «арадо» не было все шесть разведчиков передали морской авиации Испании, в составе которой они служили до конца 1940-х гг.

Чтобы хоть как-то окупить затраты фирма Arado предложила свой самолёт на экспорт. На рекламные уловки немцев попались представители таких стран, как Чили и Турция. Для чилийцев был предназначен вариант Ar-95L, но кроме прочего также поставили Ar-95B — в общей сложности Fuerza Aerea de Chile получили по три самолёта каждой модификации на колесном шасси, которые прибыли в первой половине 1939 года. Чилийские поплавковые разведчики служили вплоть до 1950 года, пока им на смену не пришли американские самолёты. Турецкий заказ на Ar-95W так и не был выполнен, поскольку всю партию решили конфисковать для нужд Luftwaffe.

Таким образом, Германия всё же получила на вооружение экспортный вариант, по большому счету, абсолютно ненужного самолёта. В составе Luftwaffe разведчики получили обозначение Ar-95A-1. Самолёты были включены в состав 3-й эскадрильи 125-й морской разведывательной группы (3.\SAGr 125), в то время как две другие эскадрильи оснащались разведчиками Не-60С и Не-114В. С зимы 1930-1940 гг. они вели патрулирование над Балтийским морем, а в июне 1941 года эскадрилью перебросили поближе к берегам СССР. В ноябре 3-я эскадрилья недолго числилась в составе ВВС Финляндии, а в декабре самолёты передислоцировали под Констанцу.

Последний год карьеры в составе Luftwaffe самолёты Ar-95A-1 провели в 127-й морской разведывательной группе. В начале 1943 года было принято решение передать устаревшую технику недавно созданным эстонской и латвийской эскадрильям. Пилоты из балтийских стран летали на «арадо» до лета 1944 года, пока страны Балтии не были освобождены от немецкий войск и их союзников. Уцелевшие к этому времени Ar-95 были уничтожены или перелетели в Швецию и Германию, где их следу теряются. Несмотря на целый ряд недостатков и низкие тактико-технические характеристики поплавковый разведчик Ar-95 оказался долгоживущим и в буквальном смысле проложил дорогу гораздо более успешному моноплану Ar-196A, серийный выпуск которого был развернут в 1938 году.

Тактико-технические данные разведчика Arado Ar-95A-0 :

Длина – 11,1 м
Размах крыла – 12,5 м
Площадь крыла – 45,5 м.кв.
Высота — 5,20 м
Вес пустого – 2450 кг
Вес взлётный – 3650 кг
Скорость максимальная – 310 км\ч
Скорость крейсерская – 250 км\ч
Дальность – 1100 км
Потолок – 7300 метров
Экипаж — 2 человека
Двигатель – BMW 132De, 880 л.с.
Вооружение – два пулемёта MG 17
Бомбовая нагрузка — 500 кг бомб или одна 800-кг торпеда