Blohm und Voss BV-138

Патрульно-разведывательная летающая лодка

Самолёт BV-138 был создан фирмой Blohm und Voss (которая до 1939 года имела название Hamburger Flugzuebau) по спецификации на океанский дальний разведчик, выданной в 1933 году. Было представлено три проекта из которых Технический Департамент выбрал проект с номером «8». После небольших доработок в марте 1935 года представили макет и в скором времени фирма приступила к сборке первого прототипа.

В связи с низким приоритетом программы постройка самолёта под обозначением На-138 велась крайне медленно и затянулась до июля 1937 года. За это время пришлось отказаться от установки двигателей Jumo 206 и выбрать вместо них Jumo 205. Первый опытный Hа-138V-1 (D-АRАК) впервые полетел 15 июля 1937 года, а через неделю к нему присоединился Hа-138V-2 (D-АМОR). Выявленные проблемы вновь замедлили работы третий прототип Hа-138V-3 вышел на испытания в первой половине 1938 года.

Только после этого фирма Blohm und Voss получила заказ на постройку небольшой установочной серии из пяти BV-138A-0, а вскоре Министерство авиации выдало заказ на 25 серийных BV-138A-1. Испытания серийных летающих лодок продолжались с апреля по июнь 1940 года, после чего их наконец-то начали передавать в боевые эскадрильи.

В первые месяцы эксплуатации основные усилия были сосредоточены на устранении «детских болезней», поэтому боеспособность BV-138A-1 оценивалась крайне низко. К этому времени был построен модифицированный вариант BV-138B-0, обладавший усиленной конструкцией и лишенный большинства недостатков ранних машин. На серийные летающие лодки, выпуск которых также наладили в декабре 1940-го года, устанавливались двигатели Jumo 205D и усиленное оборонительное вооружение. В варианте ВV-138B-1/U1 также имелась возможность увеличить бомбовую нагрузку до шести 50 кг бомб или трех 150 кг глубинных бомб.

Зимой 1941 года на сборочной линии появилась модификация V-138C-1, отличавшийся ещё более усиленной конструкцией, дополнительным пулеметом MG-15 и четырехлопастными винами. Модификация ВV-138C-1/U1 по объёму доработок была аналогична ВV-138B-1/U1. С началом поставок самолётов модификаций «В» и «С» более ранние «А» были возвращены на предприятие в Германию, где прошли модернизацию.

Поскольку сборка ВV-138 проводилась крайне низкими темпами к производственному циклу подключили мощности фирмы Weser, которая выпускала летающие лодки с зимы 1942-го по сентябрь 1943 года. Всего было собрано 277 самолётов модификации ВV-138С-1, выпуск которых прекратился в декабре 1943 года. Небольшое число ВV-138C было переделано в минные тральщики и получили обозначение ВV-138МS – с самолёта снималось все вооружение, вокруг корпуса монтировалась на подкосах магнитная обмотка, питавшаяся от вспомогательного мотора, установленного на месте носовой башни. Эти тральщики поступили на вооружение 1-го полка искателей мин и использовались в течении 1943-1945 гг.

Летающие лодки ВV-138 активно применялись на всех фронтах, выполняя не только боевые, но и транспортные функции. После прекращения производства количество этих самолётов неуклонно сокращалось. Например, к 10 января 1945 года немногие BV-138 остались в составе 3./SAGr 126, а также 1. и 3.(F)/SAGr 130. В последние недели существования Третьего Рейха летающие лодки использовали для транспортировки раненых и перевозки особо важных персон. После подписания акта о капитуляции практически все уцелевшие BV-138 отправились на слом.

Тактико-технические данные патрульной летающей лодки BV-138C-1 :

Длина – 19,85 м
Размах крыла – 26,95 м
Площадь крыла – 108,5 м.кв.
Высота — 5,90 м
Вес пустого – 11780 кг
Вес взлётный – 14513 кг
Скорость максимальная – 283 км/ч
Скорость крейсерская – 200 км/ч
Ввремя набора высоты – 3170 метров за 24 минуты
Дальность – 4272 км при запасе топлива 3750 литров
Потолок – 5000 метров
Экипаж — 6 человек
Двигатель – три 6-цилиндровых дизеля Jumo 205D взлётной мощностью 880 л.с. нкаждый
Вооружение — две 20-мм пушки МG-151 и один 13-мм пулемет МG-131
Бомбовая нагрузка — четыре 50 кг бомбы под правым центропланом