Dornier Do-26

Военно-транспортная летающая лодка

Параллельно с работами по военным контрактам конструкторский отдел фирмы Dornier приступил к разработке скоростной летающей лодки, заказ на которую был выдан авиакомпанией Lufthansa. Проектирование, начатое в 1936 году, имело целый ряд интересных моментов в практике этой фирмы. Если другие летающие лодки Dornier, такие как Do-18 и Do-24, в определенной степени являлись наследниками «Val», то новый самолёт разрабатывался, как говорится, с чистого листа.

Конструкция Do-26 была цельнометалической. Двухреданный корпус, разделенный на восемь водонепроницаемых отсеков, имел очень чистые аэродинамические обводы. В носовой части находилась кабина для 4-х членов экипажа, а в средней можно было разместить до 500 кг почты или полезной нагрузки. Центроплан выполнялся как единое целое с фюзеляжем и получил большое поперечное V. На стыке с консолями тандемом устанавливалось два рядных двигателя. Интересной особенностью Do-26 была возможность поднимать задние двигатели на 10° при взлёте, чтобы избежать попадание воды. Кроме того, консоли имели ниши, в которые убирались стабилизирующие поплавки. Согласно предварительным расчетам практическая дальность Do-26 оценивалась в 5800 км, а при наиболее благоприятных условиях и попутном ветре она могла достигать 9000 км.

Несмотря на несколько спорных моментов в 1937 году Lufthansa разместила контракт на три самолёта, которые по большому счету являлись прототипами. Опытный образец Do-26V-1 (D-AGNT «Seeadler»), оснащенный двигателями Jumo 205C и трехлопастными воздушными винтами Junkers-Hamilton, впервые поднялся в воздух 21-го мая 1938 года. В феврале 1939 года за ним последовал Do-26V-2 (D-AWDS «Seefalke») с двигателями Jumo 205D. Эти самолёты считались прототипами серии Do-26А, которая никогда не передавалась в производство. Третий опытный образец Do-26V-3 (D-ASRA «Seelöwe») считался прототипом серииDo-26В и оснащался наличием 4-х пассажирских мест и винтами VDM. Предполагалось, что следующая серия из трех летающих лодок, имевших обозначение Do-26Cи рассчитанная на 8 пассажирских мест, станет основным производственным вариантом, однако начало 2-й мировой войны помешало осуществлению этих планов.

Для нужд Luftwaffe потребовалось больше боевых и транспортных машин, что привело к «мобилизации» практически всех коммерческих самолётов. Соответственно, опытные образцы Do-26V-4, V-5 и V-6, а также почти готовый V-3, были переделаны в дальние морские разведчики с возможностью использования в качестве военно-транспортных летающих лодок. Новый вариант оснащался носовой башней с пушкой MG-151/20, двумя 7,92-мм пулеметами MG-15 в боковых блистерах за крылом и ещё одним пулеметом за задним реданом. Кроме того, устанавливалось всё необходимое военное и связное оборудование.

В начале 1940 года четыре Do-26C и прототип Do-26V-2 были переданы эскадрильи 1./Ku.Fl.Gr 406, в составе которой они приняли участие в операции по вторжению в Данию и Норвегию. Первый месяц летающие лодки летали в качестве самолётов снабжения, избегая встреч с истребителями союзников. Идиллия была нарушена 28-го мая 1940 года, когда два Do-26 с десятью альпийскими стрелками каждый были перехвачены истребителями «Hurricane» из 46-го эскадрона RAF. В короткой схватке немецкие экипажи не смогли оказать достойного противодействия – оба самолёта были сбиты, причем один из них совершил вынужденную посадку около Нарвика и был захвачен норвежскими войсками. Оставшиеся три Do-26 продолжали использоваться примерно до 1942 года только на внутренних коммуникациях, пока проблемы с запасными частями не заставили прекратить их обслуживание. После этого летающие лодки были отправлены на слом.

Тактико-технические данные военно-транспортной летающей лодки Dornier Do-26V-6 :

Длина – 24,60 м
Размах крыла – 30,00 м
Площадь крыла – 116,00 м.кв.
Высота — 6,85 м
Вес пустого – 11300 кг
Вес взлётный (норм.) – 21000 кг
Вес взлётный (макс.) – 22500 кг
Скорость – 320 км/ч на высоте 2600 метров
Скорость — 256 км/ч
Время набора высоты – 2000 метров за 16,5 минут
Дальность – 7000 км
Потолок – 4500 метров
Экипаж — 4 человека
Двигатель – четыре Jumo 205D, 6-цилиндровые оппозитные двухтактные дизели взлетной мощностью 880 л.с.
Вооружение — одна 20-мм пушка MG 151\20 и три 7,92-мм пулемёта MG 15
Полезная нагрузка — до 10 солдат