Fokker D.VII

Истребитель

Не обладая достаточными средствами для постоянного обновления авиационного парка ВВС Литвы были вынуждены эксплуатировать самолёты старых типов, включая «древние» бипланы времен 1-й мировой войны. В числе таких самолётов значился Fokker D.VII, первый прототип которого поднялся в воздух в начале 1918 года. Это был впоне стандратный для своего времени цельнодеревянный истребитель бипланной схемы с неубираемым шасси и открытой одноместной кабиной пилота. Самолёт оснащался рядным двигателем Mercedes D.III мощностью 160 л.с. и двухлопастным деревянным винтом. Вооружение состояло из двух 7,92-мм пулеметов LMG 08/15, установленных в передней части фюзеляжа. Истребитель имел прекрасные пилотажные и скоростные качества, но его массовый выпуск был налажен слишком поздно для Германии. С участием D.VII проводился также ряд экспириментов по замене двигателей и вооружения, но большинство вариантов так иосталось на опытной стадии.

Подписание акта о капитуляции предполагало уничтожение более 90% всей военной техники Германии, что затрагивало только что собранные самолёты, часть из которых успела получить новые двигатели BMW III. Достаточно сказать, что к ноябрю 1918 года было выпущено около 700 серийных D.VII.

Впрочем, после поражения Германии далеко не все D.VII были отправлены на слом. Например, несколько бывших немецких D.VII попали в руки Венгерской Советской Республики и воевали против Румынии в 1919 г. Другая часть самолётов была поделена между странами Антанты, причем если англичане и французы довольствовались только испытаниями, передав довольно значительное количество «фоккеров» новым союзникам, то американцы проявили к ним намного больший интерес. Так, в 1919 году было инвентаризовано 142 истребителя, из которых 130 предназначались для USAC и 12 для USMC (по факту морской корпус принял только 6 самолётов). В составе американской авиации «фоккеры» получили следующие серийые ноера: AS64303, AS64343, AS64345/64346, AS68543, AS94033/94034, AS94039/94040, AS94102/94104. Также несколько D.VII непродолжительное время находилось на вооружении ВВС Бельгии.

Переживая трудные времена Энтони Фоккер принял нелёгкое решение перевезти оборудоавние своего завода из Шверина в Амстердам (Нидерланды), что и было сделано в феврале-апреле 1919 года. Несмотря на мощнейшее противодействие со стороны Armistice Committee, члены которого было против развертывания какого-либо производства немецкой боевой техники в любой стране, Фоккеру удалось получить разрешение на «эмиграцию» целого предприятия. Кроме оборудования в Нидерланды перевезли 120 D.VII, 20 D.VIII, 40 C.I и более 400 моторов. Прибытие столь большого количества «фоккеров» позволило отказаться Нидерландам от дорогостоящей разработки собственного истребителя. Впоследствии полученные смаолёты были разделены между тремя авиационными структурами: LVA — 22 (номера от 250 до 271), ML — 7 (номера от F-301 до F-306, оснащались моторами Armstrong Siddeley «Puma»), MLD — 20 (номера от D-20 до D-39). Также 20 истребителей продали Швейцарии и ещё 4 купил USAC, причем в 1929 году по заказу швейцарского правительства Альфред Комте организовал лицензионную сборку ещё шести D.VI, которые были также предназначены для Fliegertruppe. Голландская колониальная авиация использовала свои самолёты до 1926 г., а в метрополии последний D.VII был списан лишь в 1937 году.

Польские «фоккеры», которые достались от Антанты после раздела немецкой авиации, принимали активное участие в советско-польской войне 1919-1921 гг. Всего было получено около 50 истребителей, которые оказались весьма полезны. Самолёты этого типа имелись на вооружении 13-й истребительной эскадрильи.

Дольше других продолжали эксплуатацию «фоккеров» литовские ВВС, которые наравне с Латвией получили небольшое количество этих самолётов в 1919 году. Из-за финансовых ограничений литовцы не имели возможности оперативно закупать всю новейшую технику и потому старались максимально продлить век имевшихся самолётов. По состоянию на июнь 1940 года единственный уцелевший D.VII числился как учебный самолёт и в воздух не поднимался. Поскольку износ конструкции был слишком велик, а устарелость самолёта не вызывала никаких сомнений, советская сторона приняла решение утилизировать его, вместе с остальными «раритетами» межвоенного периода.

Тактико-технические данные истребителя Fokker D.VII :

Длина – 6,95 м
Размах крыла – 8,90 м
Площадь крыла – 20,50 м.кв.
Высота — 2,85 м
Вес пустого – 735 кг
Вес взлётный – 880 кг
Скорость максимальная – 200 км\ч
Скорость крейсерская – 180 км/ч
Скороподъёмность – 313 м\мин
Продолжительность полета – 1,30 часа
Потолок – 7000 метров
Экипаж – 1 человек
Двигатель – один рядный BMW III, мощностью 185 л.с.
Вооружение – два синхронных 7.92-мм пулемета LMG 08/15 в фюзеляже