Hamburger Flugzeugbau Ha-142

Транспортно-патрульный самолёт

В надежде на успех гидросамолёта Ha-139 фирма Hamburger Flugzeugbau, не дожидаясь завершения его эксплуатационных испытаний, приступила к созданию модификации аэродромного базирования. Самолёт, получивший обозначение Ha-142, был рассчитан на дальность полёта 4375 км при более высоких скоростных характеристиках, которое должно было обеспечить убираемое шасси.

Конструкция На-142 была цельнометаллической, с фюзеляжем типа монокок, разнесенным двухкилевым оперением и увеличенным по размаху крылом типа «обратная чайка». Интересно, что в центроплане с металлической обшивкой размещалось пять топливных баков общей ёмкостью 6350 литров, а консоли обшивались полотном. Экипаж самолёта состоял из 4-х человек: два пилота, штурман и радист. Трехопорное шасси включало две основные стойки со сдвоенными колесами, убираемые в мотогондолы при помощи гидропривода, и неубираемого заднего сдвоенного колеса.

Прототип Ha-142V-1 (D-AHFB) впервые поднялся в воздух 11-го октября 1938 года, а в конце месяца на испытания поступил Ha-142V-2. В течении весны-лета 1939 года были построены прототипы Ha-142V-3 и V-4, которые вместе с двумя более ранними самолётами они должны были поступить в распоряжение авиакомпании Lufthansa, но фактически в гражданской эксплуатации очень недолгое время находился только Ha-142V-1, которому после небольшой модернизации было присвоено название «KIastor».

Планы в срочном порядке изменились осенью 1939 года, когда был рассмотрен проект создания на базе Ha-142 дальнего морского разведчика. Перестроенный для этой цели второй прототип получил оборонительное вооружение из четырех пулеметов MG-15, радионавигационное оборудование, а также удлиненную носовую часть фюзеляжа с большой площадью остекления. Соответственно, экипаж был увеличен до шести человек за счет добавления двух воздушных стрелков. В транспортном отсеке теперь можно было разместить четыре 100-кг или восемь 50-кг бомб.

После модернизации, завершенной весной 1940 года, в состав эскадрильи 2./Аufkl.St.Оb.d.L. направили два первых прототипа, которые теперь стали обозначать как Ha-142V-1/U1 (PC+BB) и Ha-142V-2/U1 (PC+BC). В апреле-мае 1940 года они ограниченно использовались для разведывательных полётов при вторжении в Данию и Норвегию. В то же время, Ha-142V-3 и V-4 зачислили в состав К.Gr.z.b.V 105 в качестве военно-транспортных самолётов.

Эксплуатация Ha-142 продолжалась до 1942 года. К этому времени технические эксперты Luftwaffe пришли к выводу, что эти самолёты не соответствуют текущим требованиям к дальним разведчикам по причине низких тактико-технических характеристик. Были планы использовать снятые с вооружения Ha-142 для испытаний управляемых бомб Blom und Voss GT 1200С, однако они так и остались в проекте. Впоследствии все самолёты этого типа были утилизированы.

Тактико-технические данные дальнего морского разведчика Ha-142V-1\U1 :

Длина – 20,45 м
Размах крыла – 29,50 м
Площадь крыла – 130,00 кв.м
Высота — 4,44 м
Вес пустого – 11090 кг
Вес взлётный – 16575 кг
Скорость максимальная – 371 км/ч у земли
Скорость крейсерская – 325 км/ч на высоте 2000 метров
Скороподъёмность — 6,67 м\с
Дальность – 3872 км (без бомб)
Потолок – 9000 метров
Экипаж — 6 человек
Двигатель – четыре ВМW-132H-1, 9-цилиндровые радиальные, мощностью 880 л.с. на взлете
Вооружение — пять 7,92-мм пулеметов MG-15 в носу, в верхней и двух нижних установках, в верхней башне c электроприводом
Бомбовая нагузка — четыре 100-кг или восемь 50-кг бомб