Heinkel He-274

Высотный тяжелый бомбардировщик

Одним из направлений развития бомбардировщика Не-177 был вариант с гермокабиной. Данная модификация получила обозначение Не-177А-4 и разрабатывалась параллельно с Не-177А-3. Первоначально проект не предусматривал существенных изменений в конструкции самолёта. На высотный бомбардировщик должны были установить двигатели DB-610 и герметичную кабину для 4-х членов экипажа, внутри которой поддерживалось давление эквивалентное высоте 2500 метров. Оборонительное вооружение состояло из двух дистанционно управляемых установок со спаренными пулеметами MG-131 и ещё одним таким же пулеметом в носовой части кабины.

В процессе работ выяснилось, что крыло с одним лонжероном не приспособлено для удлинения, в результате чего было разработано новое двухлонжеронное крыло. В дополнение к этому было решено использовать не спаренные силовые установки, а четыре обычных двигателя. Всё это задерживало работы по Не-177А-4 и в конечном итоге фирма Heinkel передала дальнейшую разработку фирме Farman, которая имела богатый опыт проектирования тяжелых самолётов. Одновременно, в 1941 году завод в г.Сюрен получил заказ на изготовления двух прототипов и четырех самолётов установочной серии. Дальнейшие работы привели к тому, что проект мало чем напоминал Не-177 и ему было присвоено новое обозначение Не-274.

Сборка первых двух прототипов была начата в 1943 году, причем Министерство авиации данный проект практически не поддерживало, считая, что и без того достаточно проблем с Не-177. Тем не менее, ожидалось, что опытные образцы He-274V-1 и V-2, оснащенные двигателями DB-603А-2 с турбокомпрессорами ТК-11, будут летать вполне хорошо и покажут лучшие эксплуатационные качества, чем их предшественник. В скором времени началась подготовка к сборке предсерийных Не-274А-0, которые должны были получить двигатели DB-603G с турбонагнетателями и турбокомпрессорами, закрылки Фаулера и топливные баки общей ёмкостью 10000 литров. Оборонительное вооружение включало две башни FDL-131Z, бомбовая нагрузка – до 2000 кг.

Несмотря на множество положительных факторов проект Не-274 поспешили закрыть. Единственный прототип He-274V-1 был готов в июле 1944 года, но к этому времен немцы оставили предприятие Farman, уничтожив двигатели и прихватив с собой документацию. Это, однако, не помешало заняться восстановлением планера, для которого подобрали другие моторы. Прототип был приведен в лётное состояние к декабрю 1945 года, получив к этому времени французское обозначение AAS-01a. Первый полёт состоялся в том же месяце под Орлеаном, а затем испытания продолжили в Бретани-сюр-Орж. Прежде всего, французов интересовала гермокабина, но после завершения тестов этот самолёт использовали в программе испытаний экспериментальных реактивных истребителей. В конечном итоге He-274V-1 отправили на слом лишь в 1953 году. Второй прототип, постройка которого была приостановлена в 1944 году, также решили разобрать.

Тактико-технические данные тяжёлого бомбардировщика Heinkel He-274V-1 :

Длина – 23,8 м
Размах крыла – 44,2 м
Площадь крыла – 170 м.кв.
Высота — 5,50 м
Вес пустого – 21320 кг
Вес взлётный (норм.) – 36000 кг
Вес взлётный (макс.) – 38000 кг
Скорость максимальная – 575 км\ч
Скорость крейсерская – 510 км\ч
Скороподъёмность – 13000 метров за 1 час 30 минут
Дальность – 4225 км
Потолок – 14300 метров
Двигатель – четыре DB-603A-2; 12-цилиндровые жидкостного охлаждения с турбокомпрессором ТК-11B; взлетной мощностью 1750 л.с., 1850 л.с. на высоте 2000 м и с турбокомпрессорами 1450 л.с. на высоте 11 000 м
Вооружение — пять пулемётов MG 131 и до 4000 кг бомб