Messerschmitt Bf.108 TAIFUN Многоцелевой тренировочный самолет

Разработчик: Messerschmitt
Страна: Германия
Первый полет: 1934
Тип: Многоцелевой тренировочный самолет

До начала Второй мировой войны самолет М.35 Вилли Мессершмитта был одним из лучших в мире пилотажных самолетов. На его основе был разработан Messerschmitt М.37. Рассказывает wofmd.com

В начале 1933 г. Вилли Мессершмитт начал проектирование одномоторного четырехместного туристского (спортивного) самолета, ориентированного на участие в популярных в то время в Европе ежегодных соревнованиях «Челлендж». Машина, получившая обозначение М-37, вскоре смененное на Bf 108 (прозвище «Тайфун» закрепилось за самолётом с лёгкой руки немецкой летчицы Элли Байнхорн, второй женщины в мире, совершившей кругосветный полёт), была весьма новаторской конструкцией: цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси. На фирме параллельно велась постройка 6 экземпляров (прототипов, являющихся и предсерийными машинами), предназначенных для участия в «Челлендже» 1934 г. Первая машина Bf-108V1 была облетана 13 июня 1934 г.

Он представлял собой свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла, убирающимися главными стойками шасси и хвостовым костылем, закрытой четырехместной кабиной. Самолеты первой партии, названные Bf 108А, комплектовались 8-цилиндровыми моторами воздушного охлаждения «Хирт» НМ 8U (225 л.с.) — за исключением одного экземпляра, получившего 6-цилиндровый двигатель «Аргус» As 17В (220 л.с). В соревнованиях приняли участие 4 Bf 108А, показавшие неплохие результаты. Это побудило рейхсминистерство авиации в начале 1935 г. заказать 32 «Тайфуна» для гражданской авиации, рассматривалась также возможность применения их в люфтваффе в качестве связных.

Поставки предсерийных Bf 108В-0 начались в июле 1935 г., серийных — в декабре. Выпуск продолжался до начала 1944 г. Общее количество построенных в Германии (и оккупированной Франции) «Тайфунов» оценивается в 885 единиц, ещё 285 изготовили во Франции после войны.

В люфтваффе самолеты Bf 108B/D применялись, главным образом, в качестве курьерских. Машины этого типа придавались группам и эскадрам боевой авиации, штабам люфтваффе различных уровней. Для применения в Северной Африке часть самолетов была модифицирована в вариант Bf 108B-2/trop. Также Bf 108 служили в составе т.н. «Немецкой авиаслужбы» (Deutsche Luftdienst), где применялись в различных вспомогательных целях. Встречались «Тайфуны» и в авиашколах, но там их использовали, прежде всего, как связные, а не учебные.

Bf 108 довольно широко экспортировались. В частности, в 1936 г. 6 Bf 108В-1 заказали ВВС Венгрии (в ходе войны против СССР Венгрии поставили ещё несколько «Тайфунов»). Эти машины служили в качестве связных при истребительных и бомбардировочных группах.

12 Bf 108В-1 получила Югославия. Их распределили по связным эскадрильям, а 4 самолета применялись для подготовки пилотов истребителей Bf 109Е. После поражения Югославии в апреле 1941 г. три «Тайфуна» стали итальянскими трофеями, правда, в строй удалось ввести лишь одного из них. Ещё четыре Bf 108 получили в 1944 г. ВВС Итальянской социальной республики. ВВС Швейцарии получили 12 Bf 108В-1 в 1939 г., эксплуатируя их до начала 50-х гг.

10 Bf 108В-1 «в пакете» с истребителями Bf 109Е в 1940 г. поставили Румынии. Их распределили между 111-й и 112-й связными эскадрильями, приданными 1-му и 2-му авиакорпусам. На таких же «пакетных» условиях в 1941 г. получила 6 Bf 108В в 1941 г. Болгария.

Для испытаний в 1936 г. один Bf 108В купила Япония, а в 1940 г. — два самолета поставили в СССР. США в 1939 г. купили (или арендовали) три Bf 108В для нужд своих военного и военно-морского атташе в Берлине (они получили обозначение XC-44). После вступления США в войну в декабре 1941 г. эти машины были конфискованы Германией. Один Bf-108В с 1939 г. до начала 50-х гг. служил в ВВС Чили.

Четыре гражданских Bf 108В, эксплуатировавшихся в Великобритании, после начала Второй мировой войны были конфискованы британским правительством, и некоторое время использовались Королевскими ВВС под обозначением «Мессершмитт» «Элдон». Хотя самолеты и считались самыми скоростными связными машинами, их пришлось снять с эксплуатации из-за риска спутать «Элдоны» с Bf 109.

В послевоенное время трофейные «Тайфуны» эксплуатировались ВВС Чехословакии(под обозначением К-70), Польши, Норвегии. Во Франции длительное время служили как трофейные Bf 108, так и самолеты «Норд» 1000/1001/1002 — последние эксплуатировались и ВВС, и морской авиацией.

Самолет Мессершмитт Bf-108 оказался весьма передовой в технологическом и аэродинамическом отношениях конструкцией. Именно эта спортивно-связная машина может по полному праву считаться предшественником знаменитого истребителя Bf-109. Интересен тот факт, что Bf 108, или послевоенные Nord 1000, исполняли роли «Мессершмитт 109» в западных фильмах.