Koolhoven FK-52

Многоцелевой самолёт

Прямым продолжением FK-51 стал многоцелевой самолёт FK-52. Его планировали использовать в качестве разведчика, легкого бомбардировщика, а также как тактический истребитель. Конструктивно он повторял FK-51.

Первый опытный экземпляр, оснащенный двигателем Bristol “Mercury” VIS (645 л.с.) полетел 9 февраля 1937 года. Летал он совсем недолго, так как уже 11 августа самолёт потерпел аварию и был полностью разбит во время очередного испытательного полета. Следующий прототип имел переделанное вертикальное оперение и доработанную кабину пилотов, существенно улучшившую обзор. Вооружили самолёт даже для тактического истребителя мощно – в верхнем крыле установили две 20-мм пушки и один 7,62-мм пулемет был у стрелка, под нижним крылом предусматривалась подвеска для бомб общей массой 120 кг. Насчет двигателей, которыми оснащался второй опытный FK-52. имеются расхождения. По одним данным мотор остался прежним, по другим — его заменили на более мощный “Mercury” VIII (800 л.с. на высоте 4750 метров).

 

Испытания FK-52 прошел успешно, после чего машину продемонстрировали военным. ВВС Нидерландов рассматривали самолёт как достойную замену устаревшему Fokker C.VD, но в конце концов решили принять на вооружение Fokker C.X в целях сохранения преемственности конструкции. Выпуск почти собранных пяти самолётов по этому поводу пришлось отложить. Вероятно, они так бы и остались “на память” фирме Koolhoven, не начнись в ноябре 1939 года советско-финская война. Два построенных серийных экземпляра FK-52 приобрел барон фон Розен. Эти машины незначительно отличались от прототипа, в первую очередь тем, что пушки заменили на пулеметы, в противовес этому массу бомбовой нагрузки довели до 150 кг.

Машины отправили финнам через Швецию, но прибыли FK-52 только в начале 1940 года – слишком поздно, чтобы принять участие в боевых действиях. И все же оба самолёта были приняты ВВС Финляндии и поступили в эскадрильи LLv-6 и LLv-36. Зато летом-осенью 1941 года FK-52 эксплуатировали довольно интенсивно. Самолёты применялись как разведчики, легкие бомбардировщики и обеспечивали связь.

Судьба их сложилась по разному — 16 августа 1941 года борт КО-129 был сбит во время разбрасывания листовок над позициями советских войск на полуострове Ханко, а борт КО-130 разбился 23 февраля в Каувахе.

Тактико-технические данные многоцелевого самолёта Koolhoven FK-52 :

Длина – 8,30 м
Размах крыла – 9,80 м
Площадь крыла – 28,40 м.кв.
Высота — 3,30 м
Вес пустого – 1650 кг
Вес взлётный – 2500 кг
Скорость максиальная – 382 км\ч
Скорость крейсерская — 335 км\ч
Скороподъёмность (время набора высоты) – 533 м\мин
Дальность – 1130 км
Потолок – 9800 метров
Двигатель – один звездообразный Bristol “Mercury” VIII, мощностью 840 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – два 7.7-мм пулемета Browning и один 7,62-мм оборонительный пулемет L-33/34
Бомбовая нагрузка — до 150 кг бомб