Caproni Ca.316

Разведывательный гидросамолёт

В конце 1930-х гг. созрела необходимость замены бипланов IMAM Ro.43, служивших в составе ВВС флота в качестве морских корабельных разведчиков и патрульных самолётов. Инженеры фирмы Caproni, в соответствии с предъявленными требованиями, разработали на основе многоцелевых самолетов серии Са.310\Са.311 свой проект гидросамолёта.

Гидросамолёт Са.316 во многом повторял конструкцию предшественников (особенно Са.310Idro), за исключением того, что машину пришлось ставить на поплавки и оснащать всем необходимым морским катапультным оборудованием, повлекшим за собой массу внутренних и внешних доработок. На самолёте установили два 7-цилиндровых радиальных двигателя Piaggio P.VII C35 (стартовая мощность 500 л.с.), что выделяло его из общего ряда. Бомбовое вооружение предусматривало размещение до 400 кг бомб внутри фюзеляжа или одну торпеду на внешней подвеске. Для обороны использовались один 7,7-мм в башне сверху фюзеляжа и один 12,7-мм пулемет с левого борта.

Первый прототип Са.316 (ММ 27193) был облетан 14 августа 1940 года под пилотированием летчика Марио ди Бернарди. 8 сентября самолёт перелетел в Исследовательский Центр в Гвидонии, где его испытывали военные летчики на предмет пригодности как боевой машины. Хотя Са.316 и не показал выдающихся характеристик, Regia Marina согласилась на постройку небольшой партии самолётов. Всего выпустили 7 самолётов (номера ММ 27194 – ММ 27200), поступивших для ознакомления в авиацию ВМФ в 1941 году. Прототип был передан в 148 Sqd., где использовался в учебных целях. С серийными Са.316 поступили иначе. Когда выяснилось, что инженеры допустили несколько просчетов в размерах, и использовать Са.316 на кораблях не представляется возможным без глобальных изменений в конструкции самолётов, от них пришлось отказаться. Еще одной негативной причиной стала катастрофа третьего серийного самолёта, происшедшая 15 мая 1941 г.

К этому времени итальянцы успели реквизировать ещё 6 машин (номера ММ 27201 – ММ 27206), построенных по югославскому заказу, собрав к осени 1941 года 13 гидросамолётов. Чтобы средства, вложенные в Са.316, не пропали даром, немногочисленные Са.316 направили в состав 3-й эскадрильи Морской Разведывательной Школы в Орбетелло. Там они находились до сентября 1943 года. Один Са.316 (ММ 27202) использовался в качестве личного самолёта губернатора Далматии.

Тактико – технические данные разведывательного гидросамолёта Caproni Ca.316 :

Длина – 12,89 м
Размах крыла – 15,87 м
Площадь крыла – 38,00 м.кв.
Высота – 5,11 м
Масса пустого – 4000 кг
Масса взлетная – 4804 кг
Скорость максимальная – 328 км\ч на высоте 1500 метров
Скорость крейсерская — 300 км\ч
Потолок – 6000 метров
Дальность – 1600 км
Двигатель – два радиальных Piaggio P.VII C.16 мощностью 430 л.с. каждый
Экипаж – 3 человека
Вооружение – один 7,7-мм и один 12,7-мм оборонительный пулемет Breda-SAFAT
Бомбовая нагрузка — до 400 кг мелких бомб