Savoia-Marchetti SM.62

Бомбардировочно-разведывательная летающая лодка

Успех тяжелой летающей лодки S.55 открыл фирме SIAI (более известная сейчас под торговой маркой Savoia-Marchetti) дорогу к новым военным заказам. В 1926 году на испытания был представлен опытной образец нового гидросамолёта, который создавался как морской разведчик и бомбардировщик на основе модели S.59.

 

Эта машина, получившая обозначение S.62 (SM.62) представляла собой деревянный полутороплан (верхнее крыло было больше по размаху, чем нижнее), коробка которого была усилена расчалками, с двухреданным фюзеляжем и однокилевым оперением. На самолёте устанавливался рядный двигатель Isotta Fraschini «Asso» 500 мощностью 510 л.с. и двухлопастный деревянный винт. Экипаж S.62 состоял из трех человек – пилот и два стрелок, который обслуживали две пулеметные турели.

Успешные испытания привели к заключению контракта на небольшую партию S.62, но этого было явно мало. В начале 1930 года в воздух поднялся модифицированный вариант S.62bis, который имел определенный экспортный успех. Сравнительно с первым вариантом эта летающая лодка оснащалась крыльями увеличенного размаха, увеличенным запасом топлива, более мощным двигателем и новым фюзеляжем. Проведенные улучшения позволили не только улучшить лётные данные, но и увеличить бомбовую нагрузку. Существовал также опытный вариант с редукторным двигателем «Asso» 500Ri, а несколько позже появился единственный образец модификации S.62ter, которая оснащалась двигателем FIAT A.24R. Также на одном из серийных S.62bis испытывалась установка 20-мм автоматической пушки Oerlikon.

S.62bis вызвал большой интерес не только у ВМС Италии, но и в СССР. Советская торговая миссия заключила контракт на поставку 50 машин, первая из которых была получена в марте 1930 года. Самолёт оказал столь благоприятное впечатление, что после приобретения 24 S.62bis, контракт был пересмотрен. Пока не было налажено производство летающих лодок МБР-2 они выпускались по лицензии под обозначением МБР-4 – всего было собрано 29 машин, которые служили преимущественно на Черном море. Многие из советских МБР-4 оснащались лыжным шасси. Все они были сняты с вооружения к 1939 году, хотя один МБР-4 эксплуатировался на Дальнем Востоке Наркоматом рыбного хозяйства до июля 1941 года.

Более длительно S.62bis использовались в Румынии, которая содержала пять таких летающих лодок, вместе с S.55X и CANT Z.501, в составе «итальянской» 101-й эскадрильи морской авиации до конца 1941 года. Причем, как и в Советском Союзе, это были самолёты, построенные по лицензии. Судя по тому, что их производство удалось наладить только в 1936 году, румынские S.62bis были достаточно «свежими». Летающие лодки использовались преимущественно для спасательных операций и в 1943 году использование S.62 на Черном море окончательно прекратилось – три уцелевшие к тому времени пустили на слом.

 

Кроме военных вариантов фирма SIAI разработала гражданскую модификацию S.62P. Эти самолёты оснащались как открытыми, так и закрытыми кабинами для пилота и четырех пассажиров. Несколько S.62 остались в Италии, в то время как остальные отправили на экспорт в США и Испанию. Впоследствии испанские самолёты приняли участие в гражданской войне.

Тактико-технические данные летающей лодки Savoia-Marchetti SM.62 :

Длина – 12,26 м
Размах крыла – 16,66 м
Площадь крыла – 65,90 м.кв.
Высота — 4,19 м
Вес пустого – 2630 кг
Вес взлётный – 5030 кг
Скорость максимальная – 220 км\ч
Скорость крейсерская — 198 км\ч
Дальность – 2000 км
Потолок – 4900 метров
Экипаж – 4 человека
Двигатель – один Isotta-Fraschini “Asso” 750, мощностью 850 л.с.
Вооружение – четыре оборонительных 7,7-мм пулемета
Бомбовая нагрузка — до 600 кг бомб