Разработчик: Lockheed
Страна: США
Первый полет: 1940
Тип: Дальний транспортный самолет
Интерес военных США к «Lodestar» проявился впервые в 1940 г., когда ВМС США заказали один XR5O-1 и два R5O-1. Похожие самолеты поставлялись и Береговому командованию США. Они оснащались двигателями Wright R-1870. Рассказывает wofmd.com Было построено 12 R5O-4, 41 R5O-5 и 35 R5O-6. Первые два варианта были, соответственно, 4-7-местным административным и 12-14-местным пассажирским транспортным самолетами. Третий вариант был 18-местным военно-транспортным самолетом, использовавшимся Корпусом морской пехоты для парашютно-десантных операций. Оснащенные двигателями Pratt & Whitney R-1830, один R5O-2 и три R5O-3 были построены для ВМС США.
Авиакорпус Армии США заказал один самолет с двигателями Wright R-1820-29 в мае 1941 г. под обозначением С-56. Это был военный вариант гражданской Модели 18-50. Через некоторое время были заказаны три самолета Модель 18-14 с двигателями Pratt & Whitney R-1830-53. Дополнительно были сделаны заказы на семь и три машины. Соответственно, все 13 машин обозначались как С-57.
Реквизированные гражданские самолеты получили обозначение С-57А, семь военно-транспортных самолетов были известны как С-57В, а три самолета последней модели С-60А были переоборудованы со звездообразными двигателями Pratt & Whitney R-1830-43 и получи╜ли обозначение С-57С. Один из этих трех самолетов позже был пе╜ределан в C-57D с двигателями R-1830-92.
Большая часть самолетов была снята с внутренних линий США после декабря 1941 г. Однако они получили обозначения из серии С-56: соответственно один С-56А, 13 С-56В, 12 С-56С, семь C-56D и два С-56Е.
10 Модель 18-07 и 15 Модель 18-56 были названы соответственно С-59 и С-60. Позже были поставлены еще 21 С-60 и 325 С-60А. Одним из последних стал С-60В с экспериментальной противообледенительной системой с горячим воздухом. Единственный самолет Модель 18-10 с двигателями R-1830-53 мощностью по 1200 л.с. (895 кВт) и 11 пассажирскими местами был закуплен в 1942 году под обозначением С-66.
| XR50-1 |
единственный самолет с двигателями Wright R-1820 Cyclon мощностью 1200 л.с., приобретенный для оценки Береговой охраной США. |
| R50-1 |
обозначение трех штабных самолетов: два — в ВМС США и один — в Береговой охране США; оснащены двигателями Wright R-1820-97 Cyclonн мощностью 1200 л.с. |
| R50-2 |
единственный самолет ВМС США, с двигателями Pratt & Whitney R-1690-25 Hornet мощностью 850 л.с. |
| R50-3 |
три самолета, приобретенные ВМС США как транспорт для «особо важных персон», с двигателями Pratt & Whitney R-1830-34А мощностью 1200 л.с. |
| R50-4 |
обозначение 12 семиместных пассажирских самолетов, строившихся для гражданских покупателей и реквизированных для ВМС США; оснащены двигателями Wright R-1820-40 мощностью 1200 л.с. |
| R50-5 |
обозначение для 41 самолета, аналогов самолета С-60 ВВС США, но оснащенных как 14-местные пассажирские самолеты; предназначались для ВМС США. |
| R50-6 |
обозначение 35 самолетов, аналогов С-60А ВВС США, но оборудованных как 18-местный транспорт для парашютно-десантных групп. |
| С-56 по С-56Е |
36 коммерческих самолетов Lodestar, которые были реквизированы для ВВС США. |
| С-57 и С-57В |
20 коммерческих самолетов Lodestar, которые были реквизированы для ВВС США. |
| С-57С |
обозначение трех самолетов С-60А после переоснащения двигателями Pratt & Whitney R-1830-43 мощностью 1200 л.с. |
| С-57D |
переобозначение одного самолета С-57А после переоснащения его двигателем во второй раз. |
| С-59 |
обозначение 10 реквизированных пассажирских самолетов Lodestar; семь из них были переправлены в ВВС Великобритании по ленд-лизу под обозначением Lodestar Mk IA. |
| C-60 |
обозначение 36 реквизированных пассажирских самолетов Lodestar; 16 из них были переправлены в ВВС Великобритании по ленд-лизу под обозначением Lodestar Mk II. |
| C-60A |
под этим обозначением были построены 324 новых самолета для ВВС США, оснащенные как 18-местный транспорт для парашютно-десантных войск с двигателями Wright R-1820-87 мощностью 1200 л.с. |
| XC-60B |
единственный экспериментальный самолет, приобретенный ВВС США для оценки воздушно-термической антиобледенительной системы. |
| С-60С |
предложенный как транспорт для перевозок 21 человека личного состава; построен не был. |
| С-66 |
единственный самолет, оснащенный как VIP-транспорт для президента Бразилии. |
| Модификация | C-60 |
| Размах крыла, м | 19.96 |
| Длина, м | 15.19 |
| Высота, м | 3.38 |
| Площадь крыла, м2 | 51.10 |
| Масса, кг | |
| пустого самолета | 5284 |
| нормальная взлетная | 7938 |
| Тип двигателя | 2 ПД Wright R-1820-71 |
| Мощность, л.с. | 2 х 1200 |
| Максимальная скорость , км/ч | 407 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 322 |
| Практическая дальность, км | 2575 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | |
| Практический потолок, м | 7100 |
| Экипаж | 3 |
| Полезная нагрузка: | 13-17 пассажиров |