Разработчик: Nieuport-Delage
Страна: Франция
Первый полет: 1928
Тип: Истребитель
Появившийся в 1927 году самолет Nieuport-Delage NiD.62 сохранил деревянную конструкцию модели NiD.42, но получил некоторое усиление конструкции и крыло с увеличенной хордой, с уменьшенным размахом элеронов и увеличенным стабилизатором. С 1928 по 1931 гг. французская военная авиация получила 265 одноместных истребителей NiD.62, а морская авиация приобрела 50 машин. Рассказывает wofmd.com
Самолет NiD.621 являлся специализированным учебно-тренировочным вариантом (построено три экземпляра). На три самолета NiD-62 были установлены поплавки для подготовки французских пилотов к соревнованиям Шнайдер Трофи. В 1931 году был построен вариант NiD.622.
Он имел облегченный двигатель Hispano-Suiza 12Md с турбонагнетателем и элероны по всему размаху крыла. Было построено 248 самолетов для военной авиации и 62 самолета — для ВМС Франции. Варианты модели NiD-622 включали в себя: самолет NiD-623 для попытки установить рекорд скорости, гоночный моноплан NiD.624 и самолет NiD.625 для экспериментов с парашютом. Двенадцать экспортных самолетов варианта NiD.626 были проданы в Перу в 1933 г.
Вскоре с NiD.622 произошла та же история, что и с советским И-5 – с появлением бипланов и монопланов новых конструкций они быстро устарели, и когда в 1933 году самолеты NiD.622 попытались сопровождать строй самолетов Savoia-Marchetti над Страсбургом, оказалось, что они едва успевают за большими двухкорпусными итальянскими летающими лодками!
Вариант NiD.629 выпуска 1932 года имел двигатель Hispano-Suiza 12Mdsh мощностью 500 л.с. с турбонагнетателем для улучшения высотных летных характеристик и жидкостно-газовые амортизаторы шасси. ВВС Франции получили в 1935 году 50 самолетов этой модификации, хотя ещё год назад стало очевидно, что NiD.62 не отвечает требованиям времени.
Пока Министерство Авиации, а вместе с ним и французские ВВС, ожидали серийного производство истребителей MS.406 и МВ.151, старые “мораны” и “девуатины” (D.501 и D.510 – хотя до 1939 года французы не считали их устаревшими) продолжали службу в частях первой линии. Окончательное решение о выводе истребителей серии NiD.62 из состава ВВС приняли в 1938 году.
Тем не менее в мае 1940 года 143 самолета всех вариантов все еще находились в эксплуатации и в крайнем случае их собирались использовать по прямому назначению. До этого дело не дошло и вскоре эти истребители были пущены на слом.
Модификация | NiD-62bis | NiD-622 |
Размах крыла, м | 12.00 | 12.00 |
Длина, м | 7.63 | 7.63 |
Высота, м | 3.00 | 3.00 |
Площадь крыла, м2 | 29.10 | 27.41 |
Масса, кг | ||
пустого самолета | 1318 | 1378 |
нормальная взлетная | 1789 | 1837 |
Тип двигателя | 1 ПД Hispano-Suiza 12 Md | 1 ПД Hispano-Suiza 12Hb |
Мощность, л.с. | 1 х 500 | 1 х 580 |
Максимальная скорость , км/ч | 270 | 270 |
Крейсерская скорость , км/ч | 253 | 251 |
Практическая дальность, км | 900 | 900 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | ||
Практический потолок, м | 8900 | 7700 |
Экипаж | 1 | 1 |
два синхронных 7.7-мм пулемета Vickers |