• Пт. Мар 29th, 2024

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Разработчик: Nieuport-Delage
Страна: Франция
Первый полет: 1928
Тип: Истребитель

Появившийся в 1927 году самолет Nieuport-Delage NiD.62 сохранил деревянную конструкцию модели NiD.42, но получил некоторое усиление конструкции и крыло с увеличенной хордой, с уменьшенным размахом элеронов и увеличенным стабилизатором. С 1928 по 1931 гг. французская военная авиация получила 265 одноместных истребителей NiD.62, а морская авиация приобрела 50 машин. Рассказывает wofmd.com

Самолет NiD.621 являлся специализированным учебно-тренировочным вариантом (построено три экземпляра). На три самолета NiD-62 были установлены поплавки для подготовки французских пилотов к соревнованиям Шнайдер Трофи. В 1931 году был построен вариант NiD.622.

 

Он имел облегченный двигатель Hispano-Suiza 12Md с турбонагнетателем и элероны по всему размаху крыла. Было построено 248 самолетов для военной авиации и 62 самолета — для ВМС Франции. Варианты модели NiD-622 включали в себя: самолет NiD-623 для попытки установить рекорд скорости, гоночный моноплан NiD.624 и самолет NiD.625 для экспериментов с парашютом. Двенадцать экспортных самолетов варианта NiD.626 были проданы в Перу в 1933 г.

Вскоре с NiD.622 произошла та же история, что и с советским И-5 – с появлением бипланов и монопланов новых конструкций они быстро устарели, и когда в 1933 году самолеты NiD.622 попытались сопровождать строй самолетов Savoia-Marchetti над Страсбургом, оказалось, что они едва успевают за большими двухкорпусными итальянскими летающими лодками!

Вариант NiD.629 выпуска 1932 года имел двигатель Hispano-Suiza 12Mdsh мощностью 500 л.с. с турбонагнетателем для улучшения высотных летных характеристик и жидкостно-газовые амортизаторы шасси. ВВС Франции получили в 1935 году 50 самолетов этой модификации, хотя ещё год назад стало очевидно, что NiD.62 не отвечает требованиям времени.

 

Пока Министерство Авиации, а вместе с ним и французские ВВС, ожидали серийного производство истребителей MS.406 и МВ.151, старые “мораны” и “девуатины” (D.501 и D.510 – хотя до 1939 года французы не считали их устаревшими) продолжали службу в частях первой линии. Окончательное решение о выводе истребителей серии NiD.62 из состава ВВС приняли в 1938 году.

Тем не менее в мае 1940 года 143 самолета всех вариантов все еще находились в эксплуатации и в крайнем случае их собирались использовать по прямому назначению. До этого дело не дошло и вскоре эти истребители были пущены на слом.

Модификация   NiD-62bis   NiD-622
Размах крыла, м   12.00   12.00
Длина, м   7.63   7.63
Высота, м   3.00   3.00
Площадь крыла, м2   29.10   27.41
Масса, кг  
  пустого самолета   1318   1378
  нормальная взлетная   1789   1837
Тип двигателя   1 ПД Hispano-Suiza 12 Md   1 ПД Hispano-Suiza 12Hb
Мощность, л.с.   1 х 500   1 х 580
Максимальная скорость , км/ч   270   270
Крейсерская скорость , км/ч   253   251
Практическая дальность, км   900   900
Максимальная скороподъемность, м/мин  
Практический потолок, м   8900   7700
Экипаж   1   1
  два синхронных 7.7-мм пулемета Vickers

 

Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.