Aichi B7A “Ruisei”

Палубный пикирующий бомбардировщик

В 1941 году штаб флота сформулировал требования 16-Shi с палубному бомбардировщику, который должен был вначале дополнить, а потом прийти на смену Nakajima В6N и Yokosuka D4Y. В связи с существующими ограничениями длина нового самолёта не должна была превышать 11 метров. Предполагалось, что бомбардировщик будет нести нагрузку из двух 250-кг или шести 60-кг бомб в бомбоотсеке или одну 800-кг торпеду на внешней подвеске. Оборонительное вооружение включало две 20-мм пушки в крыле и одного 13-мм оборонительного пулемета. Максимальная скорость определялась в 550 км\ч, нормальная дальность полёта – 1800 км и максимальная – 3300 км. По сути все эти требования были вполне выполнимы, если бы не один нюанс – флот потребовал, чтобы бомбардировщик обладал маневренностью, сопоставимой с истребителем А6М.

За разработку такого самолёта, получившего индекс АМ-23 и флотское обозначение “палубный бомбаpдиpовщик моpской экспериментальный тип 16-Shi” (В7А1), взялась фирма Aichi. Под руководством главного инженера Норио Озакой, при участии Морисиге Мори и Ясусиро Озавы, был спроектирован свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с однокилевым оперением, среднерасположенным крылом и радиальным мотором Nakadjima “Homare-11” мощностью 1800 л.с. Первый опытный самолёт был готов в мае 1942 года, однако из-за проблем с силовой установкой испытания сильно затянулись и к серийному производству самолёт подготовили лишь год спустя. Несмотря на это В7А1 показал отличную управляемость и маневренность – всего было собрано девять машин этой серии, после чего была произведена замена мотора. На серийных бомбардировщиках В7А2, также получивших имя «Рюйсей» (Ruisei, падающая звезда), был модернизирован планер и внутреннее оборудование. Стандартным для них стал мотор “Homare-12” мощностью 1835 л.с. В начале 1944 года сборочные линии были заложены на заводе фирмы Aichi в Фунукате и на 21-м арсенале морской авиации в Омуpа. Первые серийные самолёты оснащались 7,92-мм оборонительным пулеметом «тип 1» и только на последних сериях его заменили на 13-мм пулемет «тип 2». В экспериментальном порядке один самолёт был оснащен мотором “Homare-23” мощностью 2000 л.с.

Производство В7А2 продолжалось небольшим сериями до мая 1945 года, когда сильное землетрясение не разрушило производственные цеха. В общей сложности было построено 114 самолётов (включая В7А1), из которых на 21-м арсенале собрали только 25. В проекте остался вариант В7А3 «Рюйсей Каи» (Ruisei Kai) с мотором Mitsubishi МК9А.

Боевое применение В7А2, в силу их незначительного количества, оказалось весьма скромным. С 1944 года некоторая часть бомбардировщиков действовала с баз около Йокосуки, а также и в составе 131-го и 752-го кокутай. Это было вызвано тем, что авианосцы, на которых предполагалось базирование этих бомбардировщиков, были потоплены американцами в июне 1944 года в Битве в Филиппинском море. Ещё один почти готовый авианосец «Шинано» был потоплен американской подводной лодкой в ноябре 1944 года. В американской системе обозначений В7А получили название «Grace». До настоящего времени сохранился лишь единственный бомбардировщик Aichi B7A, хранящийся в запасниках Гарберовского Аэрокосмического музея в США в разобранном виде.

Тактико-технические данные пикирующего бомбардировщика Aichi B7A1 “Ruisei” :

Длина – 11,50 м
Размах крыла – 14,40 м
Площадь крыла – 35,00 м.кв.
Высота — 4,07 м
Вес пустого – 3810 кг
Вес взлётный – 5625 кг
Скорость максимальная – 565 км\ч
Скорость крейсерская – км\ч
Скороподъёмность – 580 м\мин
Дальность – 3300 (боевая – 1800) км
Потолок – 11250 метров
Экипаж – два человека
Двигатель – один Nakadjima NK9C “Homare”-12, мощностью 1825 л.с.
Вооружение — две кpыльевые 20-мм пушки “тип 99 модель 2” и один 7,92-мм пулемет “тип 1”\“тип 2” на подвижной установке
Бомбовая нагрузка — одна 800-кг тоpпеда или до 800 кг бомб