Разработчик: FFVS
Страна: Швеция
Первый полет: 1942
Тип: Истребитель
В октябре 1940 г. правительство США наложило экспортное эмбарго на вывоз 292 истребителей и истребителей-бомбардировщиков, заказанных шведскими властями. Рассказывает wofmd.com Флюгвапен (шведские Военно-воздушные силы) в ответ приняли программу постройки одноместного истребителя, полагаясь на отечественную промышленность и таланты. Рассказывает Коллектив проектировщиков возглавил Bo Lundberg, и была образована Flygförvaltningens Verkstad Stockholm (FFVS). Во главу угла ставилась простота изготовления истребителя. Оснащенный EP-1 (STWC-3) шведским вариантом звездообразного двигателя Pratt & Whitney Twin Wasp, самолет FFVS J 22 был свободнонесущим монопланом со средним расположением крыла и имел смешанную деревянно-стальную конструкцию. Основные опоры шасси убирались в фюзеляж, хвостовое колесо также полностью убиралось.
Первый из двух опытных самолетов J 22 поднялся в воздух 21 сентября 1942 г. из аэропорта Бромма, где был организован завод окончательной сборки. До этого полета 60 машин серии J 22 уже были заказаны. Начиная с октября 1943 г. было поставлено 198 серийных истребителей. Последний экземпляр самолета получен Военно-воздушными силами в апреле 1946 г. Самолеты J 22 пользовались популярностью у летчиков, демонстрируя хорошие летные данные и отличную маневренность. Критике подвергался лишь плохой обзор при движении истребителя по земле.
Строилось два варианта самолета J 22. Они отличались только вооружением: J 22A имел два 7,9-мм и два 13,2-мм пулемета, а J 22B — четыре 13,2-мм пулемета. Последний самолет J 22 был выведен из состава ВВС в 1952 году. В 1946 году 9 J 22A были переделаны в разведывательный вариант, и получили обозначение S 22 (Spaning, reconnaissance). В 1947 году они все были снова переоборудованы в истребители. В 1945 году все самолеты J 22 получили новые обозначения: J 22A — J 22-1, J 22B — J 22-2, S 22 — S 22-3. Опыт, полученный при строительстве самолетов J 22, был неоценимым для становления шведской послевоенной авиационной промышленности.
Модификация | J 22B |
Размах крыла, м | 10.00 |
Длина, м | 7.80 |
Высота, м | 3.60 |
Площадь крыла, м2 | 16.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 2020 |
нормальная взлетная | 2835 |
Топливо, л | 525 |
Тип двигателя | 1 ПД SFA STWC-3G |
Мощность, л.с. | 1 х 1065 |
Максимальная скорость , км/ч | 575 |
Крейсерская скорость , км/ч | 340 |
Практическая дальность, км | 1270 |
Продолжительность полета, ч.мин | 2.54 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | |
Практический потолок, м | 9300 |
Экипаж | 1 |
Вооружение: | четыре 13.2-мм пулемета М/39А |