Разработчик: VL
Страна: Финляндия
Первый полет: 1941
Тип: Истребитель
В конце 30-х годов ВВС Финляндии проявили заинтересованность в новом скоростном истребителе. 8 июня 1939 года был подписан контракт с фирмой Valtion Lentokonetehdas (VL) на разработку и строительство этого самолета. Рассказывает wofmd.com Конструкторское бюро во главе с инженером A. Ylinen подготовило проект к декабрю 1940 года.
Самолетом кроме финских ВВС заинтересовались так же и шведские ВВС. Был заключен контракт на поставку самолета для обеих ВВС (после получения результатов испытаний в 1942 году шведы отказались от поставок). При создании самолета использовались некоторые конструктивные решения голландского истребителя Fokker D-XXI (производимого фирмой VL по лицензии). Самолет был оборудован американским двигателем Pratt & Whitney R-1830-SC3G Twin Wasp мощностью 1114 л.с. и вооружен четырьмя 7.7-мм и двумя 12.7-мм пулеметами. Первый прототип самолета Myrsky (MY-1) совершил полет 23 декабря 1941 года.
До ноября 1943 года самолет подвергался значительным изменениям, после которых он смог показать приемлемые летные характеристики — максимальна скорость полета достигла 519 км/ч на высоте 3250 метров, и смог достигать высоты в 5000 метров за 6.5 минут. Параллельно с этом самолетом проводились работы с тремя экземплярами (MY-2…4) получившими обозначение Myrsky I. На самолете был установлен двигатель шведского производства Svenska Flygmotor STW C-3G (шведский вариант Twin Wasp). А вооружение состояло из трех (MY-2 и MY-3) или четырех (MY-4) 12.7-мм пулеметов. Во время испытаний были повреждены два самолета (MY-2 и MY-3), но 26 февраля 1944 года истребитель MY-4 был передан в авиационную часть HLeLv 26 для военных испытаний.
После испытаний было принято решение о выпуске серийной модели самолета под обозначением Myrsky II. Первые 14 серийных самолета были поставлены в боевые части (первые самолеты были переданы в TLeLv 12) до июля 1944 года. Эти самолеты были использованы в боях в сентябре 1944 года. Последние самолеты серии (номера с MY-47 до MY-51) остались на складе фирмы и в последствии были пущены на слом. В марте 1944 года был заключен контракт на постройку модернизированной версии Myrsky III. Однако этот контракт был аннулирован.
Модификация | Myrsky II |
Размах крыла, м | 11.00 |
Длина, м | 8.35 |
Высота, м | 3.00 |
Площадь крыла, м2 | 18.00 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 2337 |
нормальная взлетная | 2947 |
максимальная взлетная | 3213 |
Тип двигателя | 1 ПД Svenska Flygmotor STW C-3G |
Мощность, л.с. | 1 х 1065 |
Максимальная скорость , км/ч | |
на высоте | 535 |
у земли | 470 |
Крейсерская скорость , км/ч | 365 |
Практическая дальность, км | 1100 |
Боевая дальность, км | 650 |
Скороподъемность, м/мин | 860 |
Практический потолок, м | 9500 |
Экипаж | 1 |
Вооружение: | четыре 12,7-мм пулемета LKK/42 (боезапас 220-240 патронов) две 100 кг бомбы |