Type 2 Ke-To

Официальное обозначение: Тип 2 “Ке-то”
Альтернативное обозначение: ?
Начало проектирования: 1942 г.
Дата постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: серийно выпускался в 1943-1944 гг., танки ограниченно применялись на Тихоокеанском ТВД.

После принятия на вооружение легкого танка Тип 98 «Ке-Ни» в 1942 г. одновременно начались работы по его модернизации. Особо радикальных усовершенствований не проводилось, а основная масса работ свелась к проектированию башни новой формы, в которой была установлена 37-мм пушка Тип 1. Рассказывает wofmd.com Несмотря на прежний калибр начальная скорость бронебойного снаряда составляла 785 м\с, а 25-мм броню он пробивал с дистанции 1000 метров. Этого вполне хватало для борьбы с легкими американскими танками М3, но против более тяжелых “шерманов” 37-мм орудие было почти бесполезно. Тем не менее, японская армия приняла на вооружение и этот танк, присвоив ему обозначение Тип 2 «Ке-То».

 

Производство танка наладили только в 1943 г., при этом выпуск пришлось ограничить всего несколькими машинами. В июле этого же года 14 танков «Ке-То» передали учебной планерной группе, в составе которой числилось 95 танков различных типов. Это подразделение затем переформировали в 1-ю планерную танко-десантную группу, намереваясь использовать её для рейдов по тылам противника. В боях эта группа участие не принимала, так как до конца войны её личный состав проходил обучение по взаимодействию десантируемой пехоты и танков. О судьбе остальных танков Ке-То сведения отсутствуют.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА
Тип 2 “Ке-то” образца 1943 г.

БОЕВАЯ МАССА 7200 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4110
Ширина, мм 1820
Высота, мм 2120
Клиренс, мм
ВООРУЖЕНИЕ одна 37-мм пушка Тип 1 и два 7,7-мм пулемета Тип 97
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ оптический пулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 16 мм
борт — 12 мм
корма — 10 мм
башня — 16 мм
крыша — 10 мм
днище — 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Mitsubishi Type 100, 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 150 л.с. при 2000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) шесть сдвоенных опорных катков, сблокированных по два на балансирах, три поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска типа Хара, третий балансир с собственной спиральной пружиной; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 250 мм, шаг трака 95 мм
СКОРОСТЬ 50 км\ч по дороге
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 300 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м 0,51
Глубина брода, м 0,60
Ширина рва, м 2,10
СРЕДСТВА СВЯЗИ не устанавливались