Бронетранспортер
Одним из немногим специализированных бронетранспортеров, поступивших на вооружение японской армии в годы войны, стал “Со-да”, созданный на базе легкого танка «Те-ке». Рассказывает wofmd.com От него заимствовали ходовую часть, состоящую из 4 обрезиненных опорных катков сблокированных в две тележки, 2 поддерживающих роликов, ведущего колеса переднего расположения с цевочным зацеплением и заднего направляющего колеса опущенного на грунт. На бронетранспортера также использовалась горизонтальная подвеска типа Хара и мелкозвенчатая гусеница, состоявшая из 88 траков с открытым шарниром и одним гребнем, имевшем ширину 203 мм и шаг трака 76 мм.
Корпус был перепроектирован соответствующим образом, чтобы в нем могли разместиться 6 солдат на бортовых сиденьях полочного типа. Откидные борта выпонили низкими, в задней части имелась двухстворчатая дверь. Крыша над грузовым отделение отсутствовала, но могла закрываться тентом, закрепляемым на трех продольных скобах. В кормовой части на специальной рессоре устанавливалс буксировочный крюк. Максимальное бронирование не превышало 12 мм.
В носовой части корпуса был установлен 6-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения мощностью 65 л.с. при 2300 об/мин. Рядом располагался топливный бак, ёмкостью 144 литра. Штатное вооружение на бронетранспортере отсутствовало.
Испытания бронетранспортера “Со-да” прошли в 1938 г., после чего первые серийные бронетранспортеры были отправлены в Китай. В течении Воторой Мировой войны машины этого типа применялись на всех фронтах, однако точное количество выпущенных бронетранспортеров остается неизвестным.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
“Со-да” образца 1938 г.
| БОЕВАЯ МАССА | 5000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 2+6 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 3860 |
| Ширина, мм | 1930 |
| Высота, мм | 1570 |
| Клиренс, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | — |
| БОЕКОМПЛЕКТ | — |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | — |
| БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — 12 мм борт корпуса — ? корма корпуса — ? крыша — ? днище — ? |
| ДВИГАТЕЛЬ | дизельный, 6-цилиндровый, мощностью 65 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: 4-скоростная коробка передач, бортовые передачи и дифференциал |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) четыре опорных катка с подвеской типа Хара, два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо опущено на землю ; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 203 мм, шаг трака 76 мм, число траков — 88 |
| СКОРОСТЬ | 40 км\ч по дороге |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | не устанавливались |