Abarth 2000 SE027 (SE027-001) ‘1974

280 л.с., 1,986 куб. См. DOHC 16-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива Lucas, пятиступенчатая механическая коробка передач Hewland FG400, монококовая шасси, передняя и задняя независимая подвеска с продольными рычагами, стабилизаторами и пружинами с гидравлическими заслонками, И четырехколесные гидравлические дисковые тормоза. Вес: 575 кг. Колесная база: 2,300 мм

SE 027 был полностью новым проектом, который был разработан  Марио Колуччи при поддержке самого Карло Абарта. 2.0-литровый спортивный прототип был одет в легкое стекловолоконное тело, которое было спроектировано в сочетании с Pininfarina на их недавно построенной установке аэродинамической трубы. Эти исследования и испытания привели к более криволинейной форме SE 027 по сравнению с более прочными клиновидными конструкциями прошлого. Передняя часть нового прототипа Abarth показала короткий свес, который резко скатился вверх по фасадным прямоугольным фарам и привел к широкому плоскому хвостовому концу, установленному с большим крылом. Разработанный боковой профиль показал большие каналы NACA с обеих сторон, которые направили воздух в моторный отсек.

1974 Abarth 2000 SE027

Под стройным аэродинамическим кузовом последняя эволюция встроенного четырехцилиндрового двигателя Abarth который был установлен ​​сразу за кабиной. Двигатель мощностью 1,986 кубических сантиметров отличался от прямого включения топлива Lucas и был сопряжен с пятиступенчатой ​​коробкой передач Hewland FG400. Выпуск силовой установки Abarth был здоровой 280 тормозной мощностью при 9000 об / мин. В целом, автомобиль весил всего 575 килограммов, что обеспечило впечатляющую максимальную скорость 318 км / ч.

Этот SE 027, номер шасси 001, был первым из трех построенных примеров. Он официально дебютировал на Женевском автосалоне 14 марта 1974 года, где он был показан на стенде Pininfarina, чтобы продемонстрировать свою передовую технику и аэродинамику. Затем Карло Абарту было поручено проверить его новый спортивный прототип, который состоялся в Кампо Воло в Турине, Италия, А затем дальнейшие испытания произошли на гоночной трассе Мисано в марте. В конце осени того года была построена вторая версия SE 027, в которой был встроенный шестицилиндровый двигатель и немного длинная колесная база. К сожалению, к концу года, после того, как было потрачено много времени и денег, дальнейшее развитие SE 027 было прекращено, и программа была окончательно отменена, прежде чем этот автомобиль когда-либо видел день в соревновании.

По завершении разработки Abarth продал этот автомобиль г-ну Чиаваччи в 1976 году вместе со вторым SE 027,на котором он с жадностью участвовал в гонках между 1977 и 1981 годами. Номер шасси 001 никогда не участвовал в гонках, и в конечном итоге он был продан джентльмену из Калифорнии В 1980-х годах. В какой-то момент автомобиль вернулся в Италию, где он так и остался с тех пор.
Уникальный по своему усмотрению.