«StuG IV»

Официальное обозначение: Sturmgeschütz IV (7.5cm StuK 40 L/48) \ Sd.Kfz.167
Альтернативное обозначение: StuG IV, Gerät 820
Год начала работ: 1941
Год постройки первого прототипа: 1942
Стадия завершения работ: построен один прототип и 1139 единиц.

Успех применения штурмовых орудий StuG III, достигнутый ещё в ходе кампаний 1940-1941 гг., необходимо было основательно закрепить.Рассказывает wofmd.com Для этого имелось несколько путей модернизации, но основной из них заключался в использовании нового шасси, на которое можно было бы установить более мощное орудие. Заказ был получен в 1943 году, а в качестве базы выбрали средний танк Pz.Kpfw.IV.

Такой выбор мотивировался сразу несколькими факторами. Получив отчеты об использованиях бронетехники в боях под Курском фюрер пришел к очень неоднозначному выводу о том, что штурмовые орудия StuG III гораздо эффективнее танков Pz.Kpfw.IV при непосредственной поддержке пехоты. В пользу самоходок говорил также факт их успешного использования в роли противотанкового средства. Исходя из этого А.Гитлер распорядился свернуть выпуск танков, а вместо них развернуть выпуск самоходок Panzerjager IV. Параллельно была озвучена идея установить на танковое шасси корпус от StuG III вместе с 75-мм орудием, вскоре получившая одобрение.

Осень 1943 года была проведена постройка и последующие испытания опытного образца, и уже 6-го декабря Гитлер распорядился начать сборку новых штурмовых орудий на предприятии Krupp-Gruson, поскольку завод фирмы Alkett, где до этого времени выпускались StuG III, подвергся мощнейшему бомбовому удару и фактически остановил выпуск бронетехники. Первые 30 шасси, которые ранее предназначались для танков, были получены от фирмы Niebelungenwerke. К концу декабря 1943 года это предприятие завершило сборку Pz.Kpfw.IV и полностью перешло на выпуск самоходок.

Конструктивно новое самоходное орудие Sturmgeschütz IV (в обиходе сокращенное до StuG IV) представляло собой симбиоз двух более ранних боевых машин. От танка Pz.Kpfw.IV полностью заимствовалась ходовая часть, имевшая на один борт четыре тележки с двумя обрезиненными катками каждая и подвеской на листовых рессорах, четыре поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, а также мелкозвенчатую гусеницу из стальных траков.

Корпус собирался из листов катаной броневой стали дифференцированной толщины. Нижняя часть заимствовалась от танка, в то время как надстройка перешла от StuG III с небольшими доработками, связанными с более длинным шасси. Лоб корпуса и рубки имели толщину брони 80 мм и устанавливались под углом 10° и 14° соответственно. Борта защищались 30-мм броней, корма – 20-30 мм, крыша – 11 мм, днище – 10 мм. Часть самоходок в боевых условиях оснащалась дополнительными бетонными блоками толщиной 150 мм, которые укладывались перед надстройкой и будкой водителя. Экипаж штурмового орудия состоял из 4-х человек и размещался в боевой рубке:

командир (слева сзади)

наводчик (слева ближе к центру)

заряжающий (справа сзади)

водитель (слева спереди)

Орудие 7,5cm StuK 40 L/48 устанавливалось в стандартной маске, которая монтировалась в вырезе лобовой части надстройки, но с февраля 1944 года её заменили на маску типа «кабанья голова». Такая маска обеспечивала хорошую защищенность, но очень скромные углы наведения: по 10° в каждую сторону по горизонту и от -6° до +20° в вертикальной плоскости. На машинах первых серий устанавливался прицел Sfl ZFla, но позднее к нему добавился перископ 3×8″. Боекомплект составил 63 осколочно-фугасных и бронебойных выстрелов.

С установкой 7,92-мм пулемета MG-34 (с боекомплектом 600 патронов) сложилась отдельная история. Первоначально он перевозился в укладке, как на StuG III, но вскоре его установили на крыше рубки за броневым щитком с теоретической возможностью кругового обстрела, но с лета 1944 года появилось дистанционное управление.

На штурмовых орудия StuG IV ставили карбюраторные двигатели Maybach HL120TRM, оснащенные жидкостной системой охлаждения. Трансмиссия типа ZF SSG 76 Aphon включала механическую коробку передач, обеспечивавшую 6 скоростей движения вперед и 1 скорость заднего хода. Средства связи включали УКВ-приёмник FuG15 и 10-вольтный приемник-передатчик FuG16 с 2-метровой штыревой антенной.

Серийное производство штурмовых орудий StuG IV продолжалось с декабря 1943-го до марта 1945 года. В общей сложности, включая 31 переделанное танковое шасси, было построено 1139 машин, которые использовались на Восточном и Западном фронте. В частности, штурмовые «четверки» были брошены в бой против союзников высадившихся в Нормандии и сражались против советских войск в Польше, Венгрии и Восточной Пруссии.

Надо отметить, что несмотря на определенную моральную устарелость StuG IV применялись очень грамотно и нанесли противнику большой урон. Достаточно сказать, что бронебойный выстрел PzGr.40 массой 4,1 кг, при начальной скорости 990 м\с, имел следующие табличные значения пробиваемости вертикально установленного бронелиста: 100 метров – 143 мм, 500 метров – 120 мм, 1000 метров – 97 мм, 1500 метров – 77 мм. Таким образом, штурмовое орудие могло успешно поражать танки типа Т-34, «Cromwell» и «Sherman», когда те ещё не успевали входить в зону эффективного огня собственных орудий.

К настоящему времени сохранилось только три StuG IV, причем два из них находятся экспозициях польских музеев в Познани и «Имени Белого Орла (г.Скаржиско-Каменна). Третья самоходка, участвовавшая в боях в «Курляндском кармане», был поднята из латвийского болота в 2011 году и отреставрирована энтузиастами. Правда, двигатель и трансмиссию восстановить не удалось, поэтому машина находится в неходовом состоянии. Впоследствии она предлагалась на продажу, в том числе через аукцион eBay, за 900.000$.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАУБИЧНОЙ САУ
StuG IV образца 1943 г.