“Möbelwagen”

Официальное обозначение: 3.7 cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf)
Альтернативное обозначение: “Möbelwagen”, Flakpanzer IV, Sd.Kfz.161/3
Год начала работ: 1942
Год постройки первого прототипа: 1944
Стадия завершения работ: построено 240 (250) экземпляров, большинство использовалось на Западном фронте.

 

После целого ряда опытов и экспериментов с установкой зенитных орудий различного калибра на имевшиеся серийные танков основное влияние было решено уделить шасси Pz.Kpfw.IV. Рассказывает wofmd.com В начале 1943 года фирмой Krupp был разработан простой и технологичный вариант ЗСУ, предполагавший использование четырех 20-мм автоматических зенитных пушек. Машина получила обозначение 2cm Flakvierling auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV. Было принято решение о постройке одного прототипа, однако предложенный вариант не устроил военную комиссию, хотя он вполне успешно прошел ходовые испытания. Проект был официально закрыт 14-го мая 1943 года, но сама идея получила развитие с более мощной зенитной системой, которая была принята к серийному производству .

 

Конструкция самоходного нового орудия с официальным обозначением 3.7 cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) также базировалась на шасси танка Pz.Kpfw.IV и отличалась от предыдущего варианта лишь в деталях. Башня была демонтирована, а вырез под башенный погон заваривался бронелистом. На крыше боевого отделения устанавливалось зенитное орудие 3.7cm FlaK 43 с лобовым бронещитом, имевшее возможность кругового вращения. Эффективная высота поражения воздушных целей для этой артсистемы составляла 4300 метров, максимальная – 6500 метров. Темп стрельбы варьировался в пределах 150-200 выстрелов в минуту. Дополнительная защита состояла из четырех откидывающихся вбок бронированных бортов толщиной 25 мм, из-за чего самоходка получила название “Möbelwagen” (Sd.Kfz.161/3), что в переводе с немецкого обозначало «мебельный шкаф». Для защиты от пехоты противника в укладке перевозился один 7,92-мм пулемет MG34. В остальном корпус изменений не претерпел. В передней части, за агрегатами трансмиссии, размещались места для водителя и радиста. В кормовой части корпуса располагался V-образный, 12-цилиндровый двигатель Maybach HL 120TR максимальной мощностью 300 л.с. Ходовая часть типа B.W. также без изменений переходила от среднего танка. Применительно к одному борту она состояла из восьми сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 470 мм, четырёх обрезиненных поддерживающих катков, ведущего колеса и ленивца.

 

К сборке первых 20 самоходок приступили в марте и уже 7-го апреля 1944 года они были отгружены заказчику. В основном ЗСУ поступали на вооружении взводов противовоздушной обороны (Flugabwehrzug) танковых дивизий дислоцированных на Западном фронте. После завершения периода обучения и недолгого затишья 15-го июля “Möbelwagen” вступили в бой, отражая налеты союзной авиации в Нормандии.

В общей сложности было построено 240 (по другим данным 250) самоходных установок “Möbelwagen”. Большинство из них было построено на шасси танков, получивших повреждения на Восточном фронте и возвращенных в Германию для капитального ремонта. До настоящего времени сохранился только один экземпляр “Möbelwagen” который находится в экспозиции Sinsheim Technical Museum.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ ЗЕНИТНОЙ УСТАНОВКИ
“Möbelwagen” образца 1944 г.

БОЕВАЯ МАССА 26000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 5
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5920
Ширина, мм 2950
Высота, мм 2730
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 37-мм пушка 3,7cm Flak 43 L\89 и один 7,92-мм пулемет MG34
БОЕКОМПЛЕКТ 416 снарядов и 600 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ защита орудия — 25 мм
лоб корпуса — 80 мм
лоб надстройки — 50 мм
борт корпуса — 20-30 мм
корма корпуса — 20-30 мм
крыша корпуса — 15 мм
днище — 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ Maybach 120 TRM , V-образный, 12-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, максимальной мощностью 300 л.с., запас топилва 470 литров
ТРАНСМИССИЯ механического типа: 6-скоростная коробка передач (6 скоростей вперед и 4 назад)
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 опорных катков, 4 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 38 км\ч
ЗАПАС ХОДА 200 км по шоссе
130 км по местности
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м 0,60
Глубина брода, м 1,20
Ширина рва, м 2,20
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция FuG 5 и FuG 2 со штыревой антенной