Бронированный штурмовой мост
Официальное обозначение: Infanterie Sturmgesteg Auf Fahrgestell IV
Альтернативное обозначение:
Год начала работ: 1939
Год постройки первого прототипа: 1939
Стадия завершения работ: построена небольшая серия.
Кроме обычных мостоукладчиков в 1939 году Управление вооружений заказало фирме Magirus два штурмовых моста, которые также было решено установить на шасси Pz.IV Ausf.C.Рассказывает wofmd.com По сути, предлагался вариант гусеничной штурмовой лестницы, с помощью которой можно было бы перебрасывать пехоту через препятствия значительной ширины, что было недоступно мостоукладчикам. Недостатком этой конструкции являлась невозможность переброски какой-либо военной техники и тяжелого вооружения.
Два опытных образца Infanterie Sturmgesteg Auf Fahrgestell IV, изготовленных в августе 1939 года, получили штурмовые мосты, заработанные на базе пожарных лестниц. Соответственно, лестницы длиной 50 метров каждая были доработаны и размещались попарно на крыше танкового шасси.
Об испытаниях и боевом применении штурмовых мостов сведений найти не удалось. Известно, что армия получила несколько единиц (возможно, это были опытные машины) в феврале 1940 года. По крайней мере один из них участвовал во Французской кампании, где был подбит и впоследствии восстановлен восстанавливался. Относительно других штурмовых мостов ясности нет. Летом 1941 года предположительно 4 машины находилось в составе саперного батальона 3-й танковой дивизии, наступавшей в направлении на Рославль и Смоленск. Также в составе этого подразделения числилось четыре бронированных мостоукладчика. К ноябрю три из восьми машин было безвозвратно потеряно, но конкретная модификация не указывалась.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШТУРМОВОГО МОСТА
Infanterie Sturmgesteg Auf Fahrgestell IV образца 1939 г.
БОЕВАЯ МАССА | ~28000 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 2 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | 11000 |
Ширина, мм | 3000 |
Высота, мм | ? |
Клиренс, мм | ? |
ВООРУЖЕНИЕ | один 7,92-мм пулемет MG34 или MG17 |
БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | оптический прицел |
БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — 30 мм борт корпуса — 20 мм корма корпуса — 20 мм крыша — 12 мм днище — 10 мм |
ДВИГАТЕЛЬ | Maybach 120 TRМ, карбюраторный, 12-цилиндровый, мощностью 300 л.с. при 3000 об\мин. |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 8 сдвоенных опорных катков, 4 поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница со стальными траками |
СКОРОСТЬ | 40 км\ч |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 200 км |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |