9ТР

Официальное обозначение: 9ТР
Альтернативное обозначение: 9-Tonowy Polsky
Начало проектирования: 1938 г.
Дата постройки первого прототипа: 1939 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип, проект закрыт в 1939 году после оккупаци Польши.

 

Последний этап модернизации легких танков 7TP прошел непосредственно перед войной с Германией. Рассказывает wofmd.com В начале 1938 г. силами инженеров ВВТ ВР (Biurze Badan Technicznych Broni Pancernych) и BS PZInz (Biurze Studiow Panstwowych Zakladow Inzynierii) был разработан танк 9ТР (9-Tonowy Polsky). Согласно первому проекту на танке предполагалась установка двигателя ZI typ PZlnz. 725 мощностью 105 л.с. и массой 350 кг вместо стандартного Saurer DLB. Его меньшие размеры позволили уменьшить высоту корпуса, который к тому же, должен был иметь больший угол наклона лобовых и бортовых бронелистов.

 

Далее последовал целый ряд улучшений в агрегатах танка. Так, например, карданный вал, ранее располагавшийся посреди боевого отделения и затруднявший работу экипажа, был перемещён в сторону. Вместо двух радиаторов, установленных на серийных 7ТР, теперь устанавливали один с алюминиевым картером. Опорные катки 9ТР также получали бандажи из более прочной и твердой резины, что увеличивало срок их эксплуатации.

Второй проект танка 9ТР имел меньше изменений. Основной упор был сделан на усиление боеспособности танка путем улучшения серийного 7ТР. Двигатель заменили на более новый ZS Typ CT1D той же мощности, который был легче на 200 кг, чем Saurer BLD. Сварной корпус танка удалось облегчить ещё на 200 кг, что позволило усилить бронирование его лобовой части до 40 мм. Бронелисты также получили более рациональные углы наклона. Другие изменения коснулись картера двигателя и улучшения доступа к нему. Оценочная масса 9ТР второго проекта составляла 10600 кг, что было на 400 кг меньше, чем у 7ТР.

 

Комиссия из DBP (Dowodztwo Broni Pancernych – Управление Бронетанковых Войск), рассмотрев оба проекта выбрала первый вариант, как наиболее полно отвечающий их требованиям к легкому танка. В июне 1939 г. были заказаны два прототипа 9ТР, однако несколько ранее инженеры PZlnz. разработали и реализовали проект установки двигателя ZS на серийный 7ТР. Испытания прошли вполне успешно, доказав возможность улучшить характеристики танка за счет нового мотора. В августе 1939 г. последовал заказ на 100 серийных танков, которые предполагалось построить к 1 июня 1940 г. Впрочем, эта мера была по большей части вынужденной, так как в 1940-1941 гг. ожидалось поступление на вооружение танка 14ТР (работа над которым только началась), а перед войной из Франции прибыла первая партия легких танков Renault R-35 и Hotchkiss H-35, обладавших лучшим бронированием.

К середине сентября 1939 г., когда немецкие войска осадили Варшаву, на разных стадиях сборки находилось три танка 9ТР. Об их дальнейшей судьбе сведений не сохранилось. Возможно, недостроенные машины были захвачены немцами и отправлены на слом.

ПРОЕКТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА 
9TP образца 1939 г.

БОЕВАЯ МАССА 9900-10600 кг
ЭКИПАЖ, чел. 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 4990
Ширина, мм 2410
Высота, мм 2160
Клиренс, мм 376
ВООРУЖЕНИЕ одна 37-мм пушка Bofors и один 7,92-мм пулемет wz.28
БОЕКОМПЛЕКТ 80 снарядов и 3960 патронов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ панорамный перископ Гундлаха
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса – 40 мм
башня – 30 мм
борт — 15 мм
крыша — 10 мм
днище — 9,5 мм
ДВИГАТЕЛЬ ZS Typ CT1D, дизельный, мощностью 110 л.с.
ТРАНСМИССИЯ механического типа: сухая мультидисковая, 4 передних скорости и 1 задняя, ременные тормоза, бортовые передачи
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 8 сдвоенных опорных катков сблокированных в 4 тележки, 4 сдвоенных поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, металлическая гусеница
СКОРОСТЬ 32 км\ч по шоссе
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ 150 км по шоссе
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 35°
Высота стенки, м 0,61
Глубина брода, м 1,00
Ширина рва, м 1,82
СРЕДСТВА СВЯЗИ радиостанция 2N\C со штыревой антенной