Christie M1932

Официальное обозначение: Christie M1932
Альтернативное обозначение: 
Начало проектирования: 1931 г.
Дата постройки первого прототипа: 1932 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.

 

Успех моделей М1928 и М1931 позволил Кристи провести дальнейшую модернизацию танка, на этот раз предельно облегчив его конструкцию и приспособив для переброски по воздуху.Рассказывает wofmd.com Колесно-гусеничная ходовая часть, состоявшая из 4-х опорных катков на борт (передняя пара на колесном ходу была управляемой), переднего направляющего и заднего ведущего колёс осталась без изменений. Ход пружинной подвески составлял 24 дюйма (60,9 см). Каждое опорное колесо выполнялось из дюралюминия и оснащалось пневматическими шинами Firestone. Колёса задней пары имели несколько больший диаметр. Траки представляли собой стальные плиты 11 дюймов (279 мм) шириной и шагом 7 дюймов (178 мм).

Корпус танка, по большей части, соответствовал модели М1931 и был выполнен двойным: внутренняя часть собиралась из дюралюминиевых листов, внешняя – из броневых, толщиной от 9 (борт) до 12,7 мм (лоб корпуса).

Для М1932 был выбран чрезвычайно мощный авиационный 12-цилиндровый V-образный двигатель Hispano-Suiza мощностью 750 л.с., что обеспечило удельную мощностью 150 л.с. на тонну веса. Запас топлива составлял 89 галлонов (337 литров). Трансмиссия танка была механической, с 4-скоростной (3 вперед и 1 назад) коробкой передач.

Помимо варианта подвески под фюзеляжем бомбардировщика Y1B-9 (который считался перспектинвым, но так и не был принят на вооружение USAC), одна из модификаций М1932 предусматривала монтаж бипланной коробки крыльев и привод на установленный на ней винт. Аналогичные варианты десантныъх танков в Советском Союзе были предолжены конструкторами Рафаэлянцем и Гроховским, однако лишь в 1941 году, под общим руководством О.К.Антонова такой проект был реализован в ревльности — речь идёт, разумеется, о «летающем танке» А-40.

 

Испытания танка, проведенные в 1932 году, полностью подтвердили его высокие “авиационные” хаарктеристики. На колёсах М1932 показал скорость 120 миль в час (193 км\ч), а на гусеницах “всего” 60 миль в час (96,5 км\ч). Танк свободно перепрыгивал ров шириной больше 6 метров и мог преодолевать уклон в 45 градусов.

Фантазия Кристи уже рисовала эскдрильи летающих танков, свободно преодолевающих линию фронта и громящих тылы противника. В журнале «Modern Mecanics and Envents» достаточно подробно описывалось устройство таких машин и способ их доставки на территорию противника, а для наглядности прилагались красочные иллюстрации.

Тем не менее, американская армия к М1932 интереса не проявила. По мнению Департамента вооружений, Кристи просил слишком большую цену за свои машины. В итоге, опытный образец шасси был куплен Амторгом и доставлен в СССР для испытаний, где следы этой машины теряются.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНОГО ТАНКА 
Christie M1932

БОЕВАЯ МАССА ~5000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6710
Ширина, мм 2130
Высота, мм 1720
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 37-мм пушка и один-два 7,62-мм пулемета Browning
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ ?
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 12,7 мм
борт корпуса — 10 мм
корма корпуса — 10 мм
крыша — 6 мм
днище — 6 мм
ДВИГАТЕЛЬ Hispano-Suiza HS12, 12-цилиндровый, мощностью 750 л.с., с водяным охлаждением
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт) 4 обрезиненных опорных катка, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница со стальными траками
СКОРОСТЬ 96,5 км\ч на гусеницах
193 км\ч на колесах
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. 45°
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м 0,50
Ширина рва, м 6,00
СРЕДСТВА СВЯЗИ