Официальное обозначение: Škoda Š-I-d
Альтернативное обозначение: Škoda T-32
Начало проектирования: 1935 г.
Дата постройки первого прототипа: 1936 г.
Стадия завершения работ: проект закрыт.
В продолжении работ по отвергнутой танкетке Š-I фирмой Škoda был предложен проект самоходной установки на той же ходовой части.Рассказывает wofmd.com Рассматривалось несколько предложений, но выбран был только наиболее актуальный вариант с установкой противотанкового орудия.
Такое решение созрело не напустом месте — боевая ценность танкеток уже к середине 1930-х гг. оценивалась не очень высоко, однако при наличии небольшой, но мощной пушки эти легкие машины могли эффективно использоваться для борьбы с танками противника. В Чехословакии проблем с наличием противотанковых орудий не было. Наиболее эффективным считалось изделие А3 фирмы Škoda. Это была танковая 37-мм пушка, способная поражать любой танк, толщина брони которого не превышала 35 мм. Для 1935 года такой показатель был более чем достаточным, однако размеры и масса ПТО не позволяли разместить его в боевом отделении танкетки.
Работы начались над модифицированным вариантом привели к созданию варианта Š-I-d (дополнительный индекс «d» означал «dělový» — пушечный). Изменения коснулись только боевого отделения — вместо тяжелого пулемета с левой стороны корпуса устанвливалось 37-мм танковое орудие A3. Пушка имела сектор горизонтального наведения 10° в обе стороны и углы вертикального наведения от -10° до 25°. Боекомплект на прототипе состоял из 30 выстрелов и 1000 патронов.
Ходовая часть самоходки была аналогична танкетке Š-I-P. Применительно на каждый борт она включала четыре опорных катка сблокированных в тележки по два, задний независимый опорный каток, четыре поддерживающих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо с ободами для предотвращения соскакивания гусеницы. Тип подвески остался прежним — тележки сохраняли амортизацию на листовых полуэлиптических рессорах. Дополнительный каток имел пружинную амортизацию.
Корпус имел преимущественно колепаную конструкцию и собирался на L-образных уголках при помощи болтов и заклёпок. Толщина бронелистов составляла 5,8,10,12,15 и 20 мм, что надежно защищало от огня легкого стрелкового оружия на дистанциях до 50 метров. В моторном отсеке устанавливался бензиновый 6-цилиндровый двигатель Škoda мощностью 55 л.с. Вентилятор, охлаждающий двигатель, также нагнетал воздух в боевое отделение.
Хотя прототип Š-I-d был готов во второй половине 1936 года на его доработку потребовалось несколько месяцев, в результате чего наиспытания его представили летом 1937 года. Чехословацкая армия, как это ни странно, большого интереса к этой машине не проявляла. По всей видимости, возможности танков, оснащенных 37-мм и 47-мм пушками, были несколько переоценены. В итоге основной приоритет был сделан на поставки за рубеж.
Большой интерес к танкетке проявила армия Югославия. Не имея возможности закупать дорогую бронетехнику у ведущих танкостроительных фирм югославы рассмотрели вариант, предложенный фирмой Škoda. Хотя «противотанковая» модификация танкетки подходила им не по всем параметрам потенциальные возможности Š-I-d при грамотном использовании были достаточно велики. Результатом переговоров, проведенных в 1937 году, стало заключение контракта на 8 машин.
Для экспортных поставок Š-I-d снова модифицировали, установив пушку Škoda А3ÚVJ и легкий пулемет ZB vz.30J калибра 7,92-мм. Сравнительно с начальной версией югославский вариант потяжелел на 1200 кг. Компенсировать возросшую массу удалось за счет использования двигателя мощностью 60 л.с., благодаря чему даже несколько увеличилась максимальная скорость и запас хода. Вариант для Югославии обозначался как Š-I-D, к которому впоследствии прибавился индекс Т-32. В модифицированном виде самоходные установки были приняты на вооружение югославской армии в 1937 году.
Далее был разработан экспортный модернизированный вариант Š-I-j. Танкетка отличалась новым двигателем, доработанным корпусом, новой ходовой частью и усиленным бронированием. В качестве основного вооружения устанавливалась 47-мм пушка и 7,92-мм пулемет. По сути, танкетку наконец превратили в полноценную легкую САУ. На вооружение Š-I-j так и не поступили, поскольку в марте 1939 года Чехословакия была полностью оккупирована.
История эксплуатации самоходных орудий Š-I-d в составе югославской армии, равно как и боевого применения, весьма туманна по причине отсутствия каких-либо достоверных сведений. Впрочем, можно с уверенностью говорить, что чехословацкие САУ стали самыми современными боевыми машинами и их боевой потенциал оценивался достаточно высоко. К примеру, бронебойный 47-мм снаряд мог пробить вертикально установленный 30-мм лист брони на дистанции до 500 метров. Так что, на фоне лёгких танков FT-17 и М26\27 (осоставлявших основу бронетанковых войск Югославии на тот момент) самоходные орудия Š-I-d смотрелись более чем выгодно. Тем не менее, в 1937 году все восемь самоходок был направлены в кавалерийскую школу в Земуне, где их использовали только для учебных целей.
К сожалению, реализовать даже небольшую часть боевых возможностей югославских САУ не удалось. В апреле 1941 года несколько Š-I-d были выдвинуты навстречу наступавшими немецким войскам, но по пути большая часть самоходок была оставлена пря на дорогах из-за технических проблем. Есть также информация, что машины были отправлены на фронт без боекомплекта к 47-мм орудиям. Встреча с танками противника, по всей видимости, так и не состоялось, хотя на одной из немецких фотографий видно, что одна из Š-I-d была брошена после разрушения ходовой части. Не исключено, что эта самоходка стала жертвой противотанкового орудия. По меньшей мере, во фронтовых условиях, немцам удалось захватить не менее четырех Š-I-d.
После захвата Югославии немцы отбуксировали самоходки, часть из которых ещё можно было использовать, на пункты сбора трофейной техники. Несколько трофейных Š-I-d было отремонтировано и включено в состав учебных подразделений. Остальные в 1941 году отправили на слом. В вермахте данные самоходные орудия обозначались как Pz.KpfW.32 (j).
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНЫХ УСТАНОВОК
Škoda Š-I-d и Т-32
Škoda Š-I-d 1936 г |
Škoda T-32 1937 г. |
|
БОЕВАЯ МАССА | 3600 кг | 4800 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 3 | |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | ||
Длина, мм | 3170 | 3580 |
Ширина, мм | 2000 | 1980 |
Высота, мм | 1580 | 1760 |
Клиренс, мм | ? | ? |
ВООРУЖЕНИЕ | одна 37-мм пушка Skoda A3 и один легкий пулемет ZB vz.26 | одна 37-мм пушка Skoda A3UVJ и один легкий пулемет ZB vz.30J |
БОЕКОМПЛЕКТ | 30 выстрелов и 1000 патронов | 42 выстрела и 1000 патронов |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | оптический пулеметный и телескопический орудийный прицел | |
БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — 20 мм борт — 12-15 мм корма — 10 мм крыша — 8 мм днище — 5 мм |
лоб корпуса — 22 мм борт — 15 мм корма — 10 мм крыша — 8 мм днище — 5 мм |
ДВИГАТЕЛЬ | Škoda, бензиновый, жидкостного охлаждения, рабочим объёмом 3650 см.куб., мощностью 55 л.с. | Škoda, бензиновый, жидкостного охлаждения, рабочим объёмом 3990 см.куб., мощностью 60 л.с. |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа: карданный вал, дифференциалы, ручная КПП | |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 4 опорных катка сблокированных в 2 тележки с амортизацией на полуэлиптических ресорах, независимый задний каток, 4 поддерживащих ролика, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница из стаьных траков | |
СКОРОСТЬ | 40 км\ч по шоссе | 41 км\ч по шоссе |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 220 км по шоссе | 250 км по шоссе |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | ||
Уклон, град. | ? | |
Высота стенки, м | 0,50 | |
Глубина брода, м | 0,50 | |
Ширина рва, м | 1,00 | |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |