Škoda Š-I-j \ T-3D

Официальное обозначение: Škoda Š-I-j
Альтернативное обозначение: Škoda T-3D
Начало проектирования: 1938 г.
Дата постройки первого прототипа: 1939 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип, проект закрыт после оккупации Чехсловакии.

В 1938 г. появился модернизированный вариант САУ предназначенный для экспорта в Югославия и получивший обозначение S-I-j (позднее переименована в T-3D). Рассказывает wofmd.com Для неё спроектировали новое шасси с четырьмя опорными катками большого диаметра, но с использованием стандартной подвески на листовых полуэлиптических рессорах. Другие элементы ходовой части включали по два поддерживающих ролика накаждый борт, ведущие колеса переднего расположения и направляющие колеса заднего расположения.

Корпус машины сохранил клепано-сварную конструкцию и собирался из бронелистов толщиной от 8 до 30 мм. Таким образом, бронирование самоходного орудия было усилено, правда, только в лобовой части. Компоновка корпуса осталась без изменений, с передним расположением боевого отделения и задним размещением моторного отсека. В отличии от более раннего варианта САУ Š-I-j оснащалась дизельным 4-цилиндровым двигателем Škoda мощностью 60 л.с., защищенный более массивным бронированным кожухом. На самоходке устанавливалась механическая трансмиссия с ручной коробкой передач и двухступенчатым редуктором.

Вооружение самоходной установки было незначительно изменено. Для варианта S-I-j оно состояло из 47-мм пушки Škoda A9J и одного 7,92-мм пулемета ZB vz.30J установленных в корусе. Орудие имело углы следующие навдения: 15° по горизонтали в обе стороны и от -10° до 25° по вертикали. Боекомплект из 42 выстрелов и 1000 патронов размещался в боевом отделении. Для обзора на крыше боевого отделения устанвливалась командирская башенка с четырьмя смотровыми приборами, которая была заимствована у самоходки Škoda Š-I-d.

Несмотря на то, что масса самоходного орудия повысилась до 5800 кг её ходовые качества остались на прежнем уровне. Машина могла развивать максимальную скорость до 31 км\ч при движении по шоссе, а удельное давление на грунт составило 0,5 кг\см.кв. Запас хода по твердому грунту составлял 6 часов.

Прототип успешно прошел ходовые испытания после чего от Югославии поступил заказ на 108 самоходных орудий. Однако, в марте 1939 г. Чехословакия была полностью оккупирована и почти вся опытная техника досталась немцам. Югославский заказ был аннулирован и Š-I-j остался только в виде опытного образца. Специалисты из панцерваффе по достоинству оценили попытку инженеров фирмы Škoda по созданию легкой противотанковой САУ и в 1939 г. провели его всесторонние испытания. Тем не менее, до серийного производства дело не дошло. Единственный экземпляр Š-I-j был впоследствии передан в распоряжение частей SS, где он находился до 1943 года. Дальнейшая судьба прототипа остается невыясненной.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОХОДНОЙ УСТАНОВКИ 
Škoda Š-I-j образца 1938 г.