FB

Официальное обозначение: FB
Альтернативное обозначение: 
Начало проектирования: 1934 г.
Дата постройки первого прототипа: 1935 г.
Стадия завершения работ: построено 146 экземпляров.

 

В своём классе японский транспортер FB является уникальной машиной. Предполагая, что в самом ближайшем будущем предстоит вести боевые действия с условиях тропиков, где бездорожье и болота на являются чем-то необычным, армия распорядилась начать разработку специализированной машины для перевозки амуниции и снаряжения. Рассказывает wofmd.com В 1935 г. был готов первый прототип такого транспортера, получивший обозначение FB. По большому счету это был вполне обычный гусеничный бронетранспортер с просторным грузовым отсеком, знимавшим примерно 3\4 от всей длины. Экипаж состоял из 3-х человек, два из которых размещались в закрытой кабине. Бронирование устанавливалось только на жизненно важных агрегатах. Тем не мене, у FB была одна очень важная особенность – для передвижения по заболоченной местности по всей длине гусениц укреплялись особые поплавки, не дававшие машине увязнуть. Таким образом транспортер можно было назвать “полуамфибийным”.

 

К сожалению, о испытаниях и боевом применении FB данных найти пока не удалось, однако известно, что в середине 1930-х гг. было построено не менее 146 экземпляров этого транспортера.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА 
FB образца 1935 г.

БОЕВАЯ МАССА 4500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 6900
Ширина, мм 2800
Высота, мм 2200
Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ
БОЕКОМПЛЕКТ
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ
БРОНИРОВАНИЕ ?
ДВИГАТЕЛЬ карбюраторный
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): 8 опорных катков, 4 поддерживающих ролика, заднее ведущее колесо
СКОРОСТЬ 35 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ ?