Инженерно-подрывная машина
Официальное обозначение: Тип 98 “Я-И-Го”
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1937 г.
Дата постройки первого прототипа: 1937 г.
Стадия завершения работ: построена небольшая серия.
Принято считать, что «первопроходцами» в деле освоения производства и использования дистанционно управляемых подрывных машин были немцы. Рассказывает wofmd.com Наибольшей известностью пользуются «подвижные мины» типа Sd.Kfz.301 «Goliath», широкое применение которых состоялось во время Курсого сражения. Однако немногим известно, что ещё в 1937 году япоснкими инженерами была изготовлена аналогичная машина.
Готовясь к нападению на Монголию и южные районы Сибири японское командование предполагало, что войска могут столкнуться с сильной обороной, в состав которой входили бетонные ДОТы и брониронные огневые точки, переделанные из закопонных в землю танков. Эти сооружения начали возводиться ещё во время конфликта на КВЖД и представляли немалую опастность не только для пехоты,о и для танков. Чтобы избежать ненужных жертв и была разработана «инженерная машина Тип 98», извествестная также под названием «Я-И-Го». Она поставляло небольших размеров гусеничное шасси, на которое устанавливался заряд взрывчатки — управление машиной и подрыв осуществлялись по проводам.
В течении 1937-1938 гг. было разработано две модификации (Ко и Оцу), причем последняя несла более мощный заряд взрывчатки и имела увеличенные геометрические размеры и более сильный двигатель. Несколько «инженерных машин» перед нападением на Монголию передали в распоряжение 27-го независимого инженерного полка, дислоцированного в Манчжурии. Испытать «Я-И-Го» в боевых условиях так и не пришлось, а в 1940-е годы все работы по этому проекту были прекращены. Возможными причинами послужили чрезмерно маленькая скорость машин, которая не превышала 4 км\ч, и их большая уязвимость от огня стрелкового оружия.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНЖЕНЕРНО — ПОДРЫВНОЙ МАШИНЫ
Тип 98 “Я-И-Го” образца 1938 г.
БОЕВАЯ МАССА | 200 кг (модель Ко) 400 кг (модель Оцу) |
ЭКИПАЖ, чел. | — |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | 1425 (модель Ко) 1900 (модель Оцу) |
Ширина, мм | 635 (модель Ко) 1170 (модель Оцу) |
Высота, мм | 460 (модель Ко) 560 (модель Оцу) |
Клиренс, мм | ? |
ВООРУЖЕНИЕ | подрывной заряд |
БОЕКОМПЛЕКТ | — |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | — |
БРОНИРОВАНИЕ | — |
ДВИГАТЕЛЬ | карбюраторный, мощностью 2 л.с. (модель Ко) или 4 л.с. (модель Оцу) |
ТРАНСМИССИЯ | — |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) четыре опорных катка, два поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное), гусеницы мелкозвенчатые |
СКОРОСТЬ | 4 км\ч по дороге |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | не устанавливались |