Зенитные самоходные установки
Ходовая часть 8-тонного тягача, помимо транспортировки тяжелой артиллерии, прекрасно подходила и для других целей. Рассказывает wofmd.com Ещё в 1943 году появились “самодельные” самоходные установки с установленными в грузовом отсеке зенитными пушками. Опыт оказался удачным, однако для промышленной реализации этой идеи понадобилось ещё год.
Устанавливать 20-мм зенитки на 8-тонный тягач Sd.Kfz.7/1 начали лишь после того, как с серийного производства был снят Sd.Kfz.6. Каких-либо глобальных изменений вносить не потребовалось – пушка монтировалась на поворотной платформе с возможностью кругового вращения. Углы вертикального наведения составляли от -10 до +100. Полный экипаж, включая расчет оружия, состоял из 10 человек.
Первые образцы самоходок были небронированными, но в дальнейшем появился вариант с полностью закрытой кабиной водителя. Бронирование было моногамным и составляло всего 8 мм. Ходовая часть состояла из следующих компонентов. Передний мост автомобильного типа оснащался колесами с шинами из обычной резины и был управляемым. Гусеничная секция состояла из семи опорных катков на каждый борт, установленных в шахматном порядке, передних ведущих и задних направляющих колес. Машина оснащалась бензиновым двигателем Maybach HL 62TUK, развивавшего мощность 140 л.с. при 2500 об\мин. Ёмкость топливного бака составляла 213 литров.
Параллельно появилась модель оснащенная 37-мм пушкой 3.7cm FlaK 36. Как и предыдущий образец она выпускалась преимущественно в бронированном варианте, но для её производства использовали модифицированное шасси Sd.Kfz.7/2. В отличии от предыдущей модели 37-мм зенитная пушка не оснащалась бронещитом. К тому же, из-за больших размеров углы её вертикального наведения составляли от -8° до +83°.
Ещё одним вариантом была установка на 8-тонный тягач зенитного орудия 5cm FlaK41 (Sf) калибром 50 мм. Подробности этих работ пока остаются неизвестными. По крайней мере, в конце 1942 года была выпущена установочная партия таких машин.
Производство 20-мм и 37-мм самоходных зенитных установок развернулось сразу на нескольких предприятиях осенью 1944 года, причем не только в Германии, но и в Австрии. Утверждается, что в течении октября было сдано 319 машин первой версии, а в феврале 1945 года было выпущено 123 машины второй версии. Выпуск проводился силами фирм MNH, Krupp, Bogward, Hanomag, Bussing-NAG, Weserhutte, FOMAG, FAMO, Styer-Daimler-Puch, Deutche Werke, Wegmann и Demag. Официально эти машины носили следующие названия:
2cm Flakvierling 38 auf Fahrgestell Zugkraftwagen 8t (Sd.Kfz.7/1)
3.7cm Flakvierling 36 auf Fahrgestell Zugkraftwagen 8t (Sd.Kfz.7/2)
5cm FlaK41 (Sf) auf Zugkraftwagen 8t
Зенитные самоходки на базе ходовой части 8-тонного тягача в основном передавались в распоряжение частей ПВО, хотя часть машин использовалась армейскими подразделениями. В 1943 году для 20-мм ЗСУ был разработан прицеп типа «56», а для 37-мм — типа «57», предназначавшиеся для перевозки боекомплекта. Поскольку ЗСУ нередко приходилось использовать для поддержки наземных частей к 37-мм пушке была добавлена 150-мм надкалиберная мина с кумулятивным зарядом, способная поражать любые легкие и средние танки противника. Для этой же цели в состав боекомплекта иногда включали 30-мм подкалиберные снаряды «41». Использование обеих типов ЗСУ продолжалось до окончания войны в Европе, после чего уцелевшие машины были разобраны.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗЕНИТНЫХ САМОХОДНЫХ УСТАНОВОК
2cm Flakvierling 38 и 3.7cm Flakvierling 36 auf Fahrgestell Zugkraftwagen 8t обр.1943 г.
БОЕВАЯ МАССА | 11550 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 10 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | 6800 (2cm) 6550 (3.7cm) |
Ширина, мм | 2400 |
Высота, мм | 3300 (2cm) 3200 (3.7cm) |
Клиренс, мм | 400 |
ВООРУЖЕНИЕ | одна четырехствольная 20-мм зенитная пушка 2cm Flakvisier 38 L/112,6 или одна 37-мм зенитная пушка 3.7cm FlaK 36 L/98 |
БОЕКОМПЛЕКТ | 600 снарядов к 20-мм пушкам или 120 снарядов к 37-мм пушке |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | телескопический прицел Flakvisier 40 |
БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — 8 мм борт корпуса — 8 мм корма корпуса — 8 мм крыша и днище — 8 мм |
ДВИГАТЕЛЬ | Maybach HL 62TUKRM, карбюраторный, 8-цилиндровый, мощностью 140 л.с. при 2500 об\мин |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа: сухое двухдисковое сцепление, механическая коробка переключения передач с демультипликатором (8 скоростей вперед и 2 назад), гидравлические и пневматические тормоза |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная часть: передний мост автомобильного типа с одинарными колесами, шины пневматические протектированные, подвеска на листовых рессорах гусеничная часть: 6 опорных катков установленных в шахматном порядке, переднее ведущее и заднее направляющее колесо, металлическая гусеница |
СКОРОСТЬ | 50 км\ч |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 250 км по шоссе 120 км по местности |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Уклон, % | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | 0,65 |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |