Бронеавтомобили Ford, появившиеся на Русском фронте вместе с Британским бронедивизионом, были созданы специально для этого отряда и представляли собой забронированное шасси автомобиля Ford-T. Рассказывает wofmd.com Ходовая часть с трансмиссией и двигателем остались без изменений, но на машину устанавливалась полностью бронированная кабина (в которой размещался водитель и его помощник) и капот двигателя. В грузовом отсеке на треноге монтировался 7,62-мм пулемет, который уже после прибытия в Россию закрыли бронещитом. Толщина бронирования не превышала 5 мм. В общей сложности было построено 11 бронемашин этого типа.
Бронемашины Ford использовались с июня по сентябрь 1916 года в качестве связных и вспомогательных машин на Кавказском и Румынском фронтах. С конца лета 1917 года, когда фронтовая обстановка в России вышла из-под контроля, бронемашины находились под Курском, где в январе следующего года личный состав эвакуировали на родину, а материальная часть практически полностью досталась большевикам. С этого момента судьба бронемашин Ford остается неясной. Скорее всего их ещё использовали некоторое время и к началу 1920-х гг. отдали на разбронировку.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Ford обр.1916 г.
БОЕВАЯ МАССА | ~2000 кг |
ЭКИПАЖ, чел. | 2-3 |
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
Длина, мм | ~3400 |
Ширина, мм | ~1500 |
Высота, мм | ~2000 |
Клиренс, мм | ? |
ВООРУЖЕНИЕ | один 7,62-мм пулемет «максим» |
БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | пулеметный прицел |
БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — 5 мм борт корпуса — 5 мм корма корпуса — 5 мм защита пулемета — 5 мм |
ДВИГАТЕЛЬ | Ford, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощностью 20 л.с. |
ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 4х2 с подвеской на листовых рессорах, колеса одинарные, шины пневматические |
СКОРОСТЬ | ~50 км\ч |
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ~100 км |
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
Угол подъёма, град. | ? |
Высота стенки, м | ? |
Глубина брода, м | ? |
Ширина рва, м | ? |
СРЕДСТВА СВЯЗИ | не устанавливались |