Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: Panzerautomobile Daimler
Начало проектирования: ?
Дата постройки первого прототипа: 1909 г.
Стадия завершения работ: построен один экземпляр.
В 1909 году немецкая «коллекция» бронетехники получила один из первых бронеавтомобилей, разработка которого носила инициативный характер. Рассказывает wofmd.com В качестве основы был взял коммерческий грузовик фирмы Daimler с колесной формулой 4х2 и двигателем мощностью 45 л.с. на который был установлен полностью закрытый корпус из листов брони толщиной 3,5 мм. В лобовой части и по бортам были выполнены большие окна, закрывавшиеся в боевом положении броневыми панелями.
Подробное техническое описание этой машины отсутствует, но исходя из имеющихся сведений можно сделать вывод, что Panzerautomobile Daimler (по крайней мере именно так его называют в ряде зарубежных источников) предназначался для армии и участвовал в Кайзеровских маневрах 1909 года. Предположительно его основная задача заключалась в транспортировке солдат и амуниции. Дальнейшая судьба машины неизвестна.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ
Panzerautomobile Daimler образца 1909 г.
| БОЕВАЯ МАССА | ~2000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 2-3 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | ~3500 |
| Ширина, мм | ~1800 |
| Высота, мм | ~2100 |
| Клиренс, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | ? |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | ? |
| БРОНИРОВАНИЕ | ? |
| ДВИГАТЕЛЬ | Daimler, карбюраторный, мощностью 45 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 4×2: подвеска на листовых рессорах, колеса одинарные, шины бескамерные |
| СКОРОСТЬ | ? |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Уклон, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |