Бронеавтомобиль Изотта-Фраскини

Официальное обозначение: Изотта-Фраскини
Альтернативное обозначение: 
Начало проектирования: 1916 г.
Дата постройки первого прототипа: 1917 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип, использовался Белой Армией до 1919 г.

 

Проект установки бронекорпуса на шасси грузового автомобили Isotta-Frascini был разработан штабс-капитаном Мгеброва в 1916-1917 гг. Как и остальные машины, “изотта” получила корпус оригинальной конструкции, не совсем технологичный в производстве из-за своей сложной формы с рациональным расположением бронелистов, но имевший лучшую пулестойкость. Рассказывает wofmd.com  Вооружение бронеавтомобиля состояло из двух 7,62-мм пулеметов типа “максим”, находившихся в раздельных установках и обеспечивавших круговой обстрел, за исключением узкого сектора спереди и сзади. Над боевым отделением, для наблюдения за окружающей обстановкой, была установлена командирская башенка. Ходовая часть машины сохранила колесную формулу 4х2, с использованием “жестких” шин, что заметно ухудшило проходимость потяжелевшей “изотты” по пересеченной местности. В целях дополнительной защиты задние сдвоенные колеса закрывались полукруглыми бронированными кожухами.

Был построен, по крайней мере, один образец бронеавтомобиля, после революции оказавшийся в руках белогвардейцев и под именем “Черепъ” (№1567) принимавший участие в боях на Волжском фронте в середине 1919 г.

РАССЧЕТНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ 
Изотта-Фраскини образца 1917 г.

БОЕВАЯ МАССА 6000 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3-6
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 5620
Ширина, мм 2850
Высота, мм 2800
Клиренс, мм ?
Колесная база, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ два 7,62-мм пулемета Максим обр.1910 г. в башнях
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ пулеметные прицелы
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — ?
борт корпуса — ?
корма — ?
крыша — ?
днище — ?
ДВИГАТЕЛЬ бензиновый, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения
ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х2: передние управляемые колеса одинарные, задние ведущие колеса сдвоенные, шины бескамерные, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ 65 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град. ?
Высота стенки, м ?
Глубина брода, м ?
Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ отсутствовали