Разработчик: de Havilland
Страна: Великобритания
Первый полет: 1953
Тип: Многоцелевой истребитель-бомбардировщик
В основе конструкции Venom лежит истребитель Vampire Mk.8, оснащенный более мощным двигателем Gnost, что позволило существенно повысить предел скорости. Рассказывает wofmd.com Другие модификации касались изменения формы и площади крыльев; кроме того, на законцовках крыльев разместили 355-литровые топливные баки, сама топливная система была модернизирована, на фюзеляже перед воздухозаборниками установили широкие отражатели граничного слоя, а к системе управления добавили сервокомпенсатор.
Несмотря на внедрение к этому времени в практику технологии стреловидного крыла, фирма de Havilland упорно придерживалась традиционной схемы, тем самым лишая Venom возможности конкурировать с лучшими зарубежными образцами. С момента появления Venom FB.Mk.1 в декабре 1951 года фирма de Havilland продолжала модернизировать этот самолет. Venom FB.Mk.4 — улучшенная модификация Venom FB.Mk 1 с элеронами с силовым приводом, модифицированным хвостовым оперением и катапультным креслом.
Первый полет самолета состоялся 29 декабря 1953 года. Всего выпущено 250 экземпляров машины.
Модификация | Venom FB.Mk.4 |
Размах крыла, м | 12.70 |
Длина самолета,м | 10.06 |
Высота самолета,м | 2.03 |
Площадь крыла,м2 | 25.99 |
Масса, кг | |
пустого | 4174 |
нормальная взлетная | 6945 |
Тип двигателя | 1 ТРД de Havilland Gnost 105 |
Тяга нефорсированная, кН | 1 х 2336 |
Максимальная скорость, км/ч | |
на высоте | 1030 |
у земли | 961 |
Практическая дальность, км | 1730 |
Практический потолок, м | 14630 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | четыре 20-мм пушки Hispano Mk.5 Боевая нагрузка — 908 кг на 4 узлах подвески 4х 227-кг или 113-кг бомбы или 2х 454-кг бомбы 4 ПУ 2х76-мм НУР. |