Arsenal VG 90

Разработчик: Arsenal
Страна: Франция
Первый полет: 1949
Тип: Многоцелевой истребитель

VG 90 — многоцелевой истребитель, разработанный французской фирмой l’Arsenal. После войны ВМС Франции объявили конкурс на создание палубного реактивного истребителя. Рассказывает wofmd.com Фирма l’Arsenal приняла в нем участие с самолетом VG 90. Его соперниками были палубный истребитель фирмы SNCAC NC 1080 и многоцелевой истребитель фирмы Nord N.2200. Самолет был оснащен турбореактивным двигателем Rolls Royce Nene 102 тягой 2270 кгс, производства фирмы Hispano-Suiza.

При разработке использовались технологии исследованные при производстве самолетов VG 70 (вариант немецкого DFS-346) и VG 80. Первый полет самолета состоялся 27 сентября 1949 года. 10 апреля 1950 года самолет прошел испытания на боту авианосца Bretigny. 25 мая этого же года самолет разбился в аварии.

Второй экземпляр VG 90 вышел на испытания в августе 1951 г., 21 февраля 1952 г. он также был разрушен при аварии. После этого программа истребителя VG 90 была прекращена.

Конструкция самолета: Свободнонесущий моноплан нормальной аэродинамической схемы.

Фюзеляж типа монокок, овального сечения. В носовой части планировалось разместить отсек вооружения с двумя 20-мм пушками и двумя 7,7-мм пулеметами. Там же располагался отсек РЭО и ниша носовой опоры шасси. Фонарь кабины летчика состоял из неподвижного козырька и сдвигаемой назад створкой. По бокам средней части фюзеляжа, под крылом — два нерегулируемых воздухозаборника. В средней части фюзеляжа находились топливные баки, ниши основных стоек шасси, отсеки самолетного оборудования, а в хвостовой части фюзеляжа — отсек силовой установки.

Крыло — высокорасположенное, стреловидное, трапециевидной формы в плане с закругленными законцовками. Механизация крыла — по две секции закрылков на каждом полукрыле. Элероны имели осевую аэродинамическую компенсацию. Фюзеляж, крыло и вертикальное оперение имели цельнометаллическую конструкцию.

Хвостовое оперение — однокилевое, с низкорасположенным стабилизатором. Каркас стабилизатора дюралевый, обшивка — фанерная. Рули высоты двухсекционные, руль направление — односекционный, все рули снабжены триммерами.

Шасси — трехопорное, с передней стойкой. Все стойки с масляно-воздушной амортизацией и одинарными колесами. Передняя стойка — рычажного типа, убиралась в носовую часть фюзеляжа. Основные стойки — телескопические, убирались в корневую часть крыла по направлению к оси самолета.

Вооружение: на первый опытный образец планировалось установить 3 х 20-мм пушки Hispano-Suiza, бомбовое вооружение — 2 х 500-к бомбы на подкрыльевых узлах подвески; на втором опытном образце — 2 х 20-мм пушки Hispano-Suiza, 2 х 7,7-мм пулемета, а также 36 х НАР RAC 50 в отсеке вооружения и 16 х НАР T10 (или 80 х НАР RAC 50) под крылом.

Силовая установка: 1 х ТРД Rolls-Royce Nene 102 (производство Hispano-Suiza по лицензии), тяга 2268 кгс.

Модификация   VG 90
Размах крыла, м   12.60
Длина самолета, м   13.44
Высота самолета, м   3.55
Площадь крыла, м2   30.70
Масса, кг  
  пустого   5555
  взлетная максимальная   8200
Тип двигателя   1 ТРД Rolls Royce (Hispano-Suiza) Nene 102
Tяга, кгс   1 х 2270
Максимальная скорость, км/ч.   915
Крейсерская скорость, км/ч   840
Практическая дальность, км   1550
Скороподъемность, м/мин   1560
Практический потолок, м   12000
Экипаж, чел   1
Вооружение:   три 30-мм пушки,  2х 500 кг бомбы