Разработчик: Arsenal
Страна: Франция
Первый полет: 1949
Тип: Многоцелевой истребитель
VG 90 — многоцелевой истребитель, разработанный французской фирмой l’Arsenal. После войны ВМС Франции объявили конкурс на создание палубного реактивного истребителя. Рассказывает wofmd.com Фирма l’Arsenal приняла в нем участие с самолетом VG 90. Его соперниками были палубный истребитель фирмы SNCAC NC 1080 и многоцелевой истребитель фирмы Nord N.2200. Самолет был оснащен турбореактивным двигателем Rolls Royce Nene 102 тягой 2270 кгс, производства фирмы Hispano-Suiza.
При разработке использовались технологии исследованные при производстве самолетов VG 70 (вариант немецкого DFS-346) и VG 80. Первый полет самолета состоялся 27 сентября 1949 года. 10 апреля 1950 года самолет прошел испытания на боту авианосца Bretigny. 25 мая этого же года самолет разбился в аварии.
Второй экземпляр VG 90 вышел на испытания в августе 1951 г., 21 февраля 1952 г. он также был разрушен при аварии. После этого программа истребителя VG 90 была прекращена.
Конструкция самолета: Свободнонесущий моноплан нормальной аэродинамической схемы.
Фюзеляж типа монокок, овального сечения. В носовой части планировалось разместить отсек вооружения с двумя 20-мм пушками и двумя 7,7-мм пулеметами. Там же располагался отсек РЭО и ниша носовой опоры шасси. Фонарь кабины летчика состоял из неподвижного козырька и сдвигаемой назад створкой. По бокам средней части фюзеляжа, под крылом — два нерегулируемых воздухозаборника. В средней части фюзеляжа находились топливные баки, ниши основных стоек шасси, отсеки самолетного оборудования, а в хвостовой части фюзеляжа — отсек силовой установки.
Крыло — высокорасположенное, стреловидное, трапециевидной формы в плане с закругленными законцовками. Механизация крыла — по две секции закрылков на каждом полукрыле. Элероны имели осевую аэродинамическую компенсацию. Фюзеляж, крыло и вертикальное оперение имели цельнометаллическую конструкцию.
Хвостовое оперение — однокилевое, с низкорасположенным стабилизатором. Каркас стабилизатора дюралевый, обшивка — фанерная. Рули высоты двухсекционные, руль направление — односекционный, все рули снабжены триммерами.
Шасси — трехопорное, с передней стойкой. Все стойки с масляно-воздушной амортизацией и одинарными колесами. Передняя стойка — рычажного типа, убиралась в носовую часть фюзеляжа. Основные стойки — телескопические, убирались в корневую часть крыла по направлению к оси самолета.
Вооружение: на первый опытный образец планировалось установить 3 х 20-мм пушки Hispano-Suiza, бомбовое вооружение — 2 х 500-к бомбы на подкрыльевых узлах подвески; на втором опытном образце — 2 х 20-мм пушки Hispano-Suiza, 2 х 7,7-мм пулемета, а также 36 х НАР RAC 50 в отсеке вооружения и 16 х НАР T10 (или 80 х НАР RAC 50) под крылом.
Силовая установка: 1 х ТРД Rolls-Royce Nene 102 (производство Hispano-Suiza по лицензии), тяга 2268 кгс.
Модификация | VG 90 |
Размах крыла, м | 12.60 |
Длина самолета, м | 13.44 |
Высота самолета, м | 3.55 |
Площадь крыла, м2 | 30.70 |
Масса, кг | |
пустого | 5555 |
взлетная максимальная | 8200 |
Тип двигателя | 1 ТРД Rolls Royce (Hispano-Suiza) Nene 102 |
Tяга, кгс | 1 х 2270 |
Максимальная скорость, км/ч. | 915 |
Крейсерская скорость, км/ч | 840 |
Практическая дальность, км | 1550 |
Скороподъемность, м/мин | 1560 |
Практический потолок, м | 12000 |
Экипаж, чел | 1 |
Вооружение: | три 30-мм пушки, 2х 500 кг бомбы |