• Пт. Мар 29th, 2024

World Of Man Dreams

Мужской журнал

Разработчик: Harbin
Страна: Китай
Первый полет: 1964
Тип: Фронтовой бомбардировщик

В 50-х гг. значительное количество Ил-28 было поставлено Китаю, в том числе и торпедоносцы, вооруженные торпедой РАТ-52. После ухудшения отношений между СССР и КНР на авиазаводе в Харбине был организован ремонт Ил-28, а также изготовление запасных частей для них. Рассказывает wofmd.com  С 1964 года компанией Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) началось освоение серийного производства бомбардировщика, получившего в ВВС Китая обозначение H-5 (Hongzha-5).

На самолете устанавливали китайскую версию двигателей советского производства Wopen-5. Первая серийная машина поднялась в воздух в апреле 1967 года. В сентябре того же года был создан вариант H-5 — носитель тактического ядерного оружия. Первое его испытание со сбросом ядерной бомбы состоялось 27 декабря 1968 г. Китай был второй после СССР державой по численности парка Ил-28. Все варианты самолета состоят на вооружении КНР и в настоящее время. Китай активно экспортировал H-5 в другие страны.

 H-5

 первая серийная модификация.

 H-5A

 версия H-5 — носитель тактического ядерного оружия.

 H-5 Naval Variant

 торпедоносец с двумя  торпедами Yu-2.

 HJ-5 (Hongzha Jiaolian, или Hong Jiao)
 учебно-тренировочная версия .
 Eagle (Fire-Control Testbed)
 версия для испытания ПКР YJ-8 (C-801).
 HZ-5 (Hongzha Zhencha или Hong Zhen)
 разведывательная версия.
HD-5 (Hongzha Dianzi или Hong Dian)
 самолет РЭБ
Модификация   H-5
Размах крыльев, м   21.45
Длина, м   16.77
Высота, м   6.20
Площадь крыла, м2   60.80
Масса, кг  
  пустого самолета   12890
  нормальная взлетная   18400
  максимальная взлетная   21200
Тип двигателя   2 х ТРД Wopen-5
Тяга, кгс   2 х 2700
Максимальная скорость, км/ч   900
Крейсерская скорость, км/ч   710
Перегоночная дальность, км   2400
Радиус действия, км   1000
Практический потолок, м   12500
Экипаж, чел   3
Вооружение:   Кормовая установка Ил-К6 с двумя пушками Type23 -I (c 225 патронами).
Бомбовая нагрузка на внутренней подвеске: нормальная — 1000 кг, максимальная — 3000 кг.
Copyright © 2016-2023. Все права защищены. Копирование материалов с сайта разрешено с указанием активной ссылки.