Легкий бронеавтомобиль
Официальное обозначение: отсутствовало
Альтернативное обозначение: Automitrailleuse CDM
Начало проектирования: 1941 г.
Дата постройки первого прототипа: 1942 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.
После подписания акта о капитуляции Франции её армия разделилась на две части. Основная масса солдат и офицеров осталась верной новому правительству под руководством генерала Петэна. Рассказывает wofmd.com Другая половина предпочла сражаться в Германией и её союзниками под командованием генерала Де Голля. Впрочем, среди “коллаборционистов” нашлось немало недовольных новой французской стратегией, направленной на помощь немцам.
В 1942 году, назедолго до полной оккупации страны, совместными усилиями полковника Моллара (Mollard) и инженера Жозефа Рестани (Joseph Restany) разработали не только проект легкой бронемашины, но и планы её серийного выпуска. Всего, в обстановке строгой секретности, предполагалось построить 225 машин, используя производственные мощности фирмы Renault в городе Сарлат (Sarlat) на неоккупированной территории. Так французы хотели подготовиться к высадке союзников, которая случилась бы в любом случае. Остается непонятным, где они собирались хранить столько бронемашин.
Первый прототип бронеавтомобиля, построенный к 17-го октября 1942 года, представлял собой забронированный грузовик GMC с колесной формулой 4х2. На стандартную раму устанавливался металлический каркас, обшиваемый броневыми листами. Необычно сильно выглядела схема бронирования: лобовая проекция корпуса защищалась 15-20 мм броней, борта — 10 мм, кормовая часть корпуса — 10-15 мм, башня — 20 мм. Самыми «тонкими» оказались крылья и щитки, защищавшие колеса — их толщина составила всего 5 мм.
На крыше устанавливалась одноместная граненая башня с 8-мм пулеметом Hotchkiss. Экипаж машины состоял из 3 человек. Согласно сохранившемуся описанию вооружение бронемашины должно было состоять из одного 25-мм или 90-мм орудия и двух 7,5-мм пулеметов FM 24/29. То есть, фактически CDM предполагалось использовать в качестве машины огневой поддержки. Испытания бронеавтомобиля, иногда называемого Automitrailleuse CDM (Camouflage Du Materiel), прошли вполне успешно. В октябре 1942 года была заказана партия из 224 машин, однако наладить их производство не удалось. Как известно, 12-го ноября 1942 года немецкая армия, отбросив остатки лицемерия, полностью оккупировала Францию и взяла под контроль все предприятия. Что случилось с единственным прототипом бронеавтомобиля остается невыясненным.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Automitrailleuse CDM образца 1942 г.
БОЕВАЯ МАССА около 3500 кг
ЭКИПАЖ, чел. 3
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ Длина, мм 4600 Ширина, мм 2230 Высота, мм ? Клиренс, мм ?
ВООРУЖЕНИЕ одна 25-мм или 90-мм пушка и два 8-мм пулемета FM 24/29 в башне
БОЕКОМПЛЕКТ ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ оптический пулеметный и телескопический орудийный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 20 мм капот — 15 мм борт корпуса — 10 мм корма корпуса (верх) — 20 мм корма корпуса (низ) — 10 мм башня — 20 мм защита колес — 5 мм крыша — 10 мм) днище — 10 мм
ДВИГАТЕЛЬ бензиновый, жидкостного охлаждения ТРАНСМИССИЯ механического типа
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х2: передний колёса одинарные, задние колеса сдвоенные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах
СКОРОСТЬ около 25-30 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ?
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ Угол подъёма, град. ? Высота стенки, м ? Глубина брода, м ? Ширина рва, м ?
СРЕДСТВА СВЯЗИ ?