Canadair СL-41 TUTOR

Разработчик: Canadair
Страна: Канада
Первый полет: 1960
Тип: Учебно-боевой самолет

Программа создания Canadair CL-41 Tutor финансировалась самим разработчиком, так как сначала у канадского правительства не возникло интереса к этому реактивному учебному самолету для базовой подготовки летчиков. Рассказывает wofmd.com Были построены два прототипа с турбореактивными двигателями Pratt & Whitney JT12A-5 тягой 10,68 кН. Первый из них взлетел 13 января 1960 года. В сентябре 1961-го канадское правительство заказало для ВВС 190 CL-41A под обозначением CT-114 Tutor. Самолет характеризовался расположенными рядом креслами, открывающимся вверх фонарем, боковыми воздушными тормозами щиткового типа, Т-образным хвостовым оперением, управляемым носовым колесом и ТРД General Electric J85-CAN-40 тягой 12,68 кН. Поставки осуществлялись в 1963-1966 годах.

Позднее появился вооруженный учебный самолет и легкий штурмовик CL-41G. Он отличался более мощным двигателем и шестью подкрыльевыми узлами подвески вооружения. Шасси модифицировали для действий с грунта и оснастили самолет новыми креслами, позволяющими катапультироваться с нулевой высоты. На второй прототип Tutor установили авионику от истребителя F-104G, в результате появился учебный CL-41R с экспериментальными системами. В марте 1966 года ВВС Малайзии заказали 20 CL-41G-5, малазийцы назвали их Tebuan («Оса»), эти самолеты состояли на вооружении с 1967 года до середины 1980-х.

Основным эксплуатантом CT-114 Tutor в Канаде являлась 2-я летная школа в Мус-Джо, провинция Саскачеван. Первые 10 Tutor модифицировали для группы высшего пилотажа «Golden Hawks» (позднее переименованной в «Snowbirds»). Самолет также использовался в школе летных инструкторов. В 1976 году ВВС Канады начали реализовывать программу модернизации, включавшую установку дополнительных топливных баков, современной авионики, замену электросистемы и изменение местоположения датчика обледенения. В 1994 году провели еще одну модернизацию.

В 2000 году на смену Tutor в Канаде пришли CT-156 Harvard II и CT-155 Hawk. К концу 2008 года в эксплуатации еще оставалось примерно 17 машин данного типа, но их использовали только в группе «Snowbirds» и при летно-инженерных испытаниях в НИИ.

 CL-41  два прототипа CF-LTW-X и CF-LTX-X.
 CL-41A Tutor  первый серийный вариант.
 CT-114 Tutor  обозначение самолета в Канадских ВВС.
 CL-41G  легкий штурмовик
 CL-41G-5 Tebuan  вариант CL-41G Tutor для ВВС Малайзии
 CL-41R  учебный вариант с авионикой от CF-104
Модификация   СТ-114
Размах крыла, м   11.13
Длина самолета,м   9.75
Высота самолета,м   2.84
Площадь крыла,м2   20.44
Масса, кг  
  пустого самолета   2220
  нормальная взлетная   3355
  максимальная взлетная   3532
Топливо, л  
  внутренние топливо   1170
  ПТБ   2 х 181.7
Тип двигателя   1 ТРД Orenda (General Elecrtic) J85-CAN-J4
Тяга нефорсированная, кН   1 х 13.12
Максимальная скорость, км/ч   801
Практическая дальность, км   1002
Максимальная скороподъемность, м/мин   1295
Практический потолок, м   13105
Экипаж, чел   2
Вооружение:   Боевая нагрузка — 907 кг на 2 узлах подвески
2x 454-кг или 227-кг или 113-кг бомбы, или
2 напалмовых бака, или 2 ПУ 55 или 68-мм НУР, или
2 контейнера с 12.7-мм или 7.62-мм пулеметами.