McDonnell Douglas EКA-3 SKYWARRIOR

Разработчик: McDonnell Douglas
Страна: США
Первый полет: 1968
Тип: Палубный самолет РЭБ — заправщик

EКA-3 Skywarrior — палубный самолет РЭБ и самолет-заправщик, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas, на базе палубного штурмовика A-3 Skywarrior. Рассказывает wofmd.com В ходе войны во Вьетнаме самолеты радиоэлектронной борьбы оказались настолько эффективными, что командование ВМС США приняло решение оснастить аппаратурой РЭБ часть самолетов КА-3В и RA-3B. В 1969 г. 39 заправщиков были модернизированы в ЕКА-3В. Антенну РЛС бокового обзора разместили снизу фюзеляжа, аппаратуру РЭБ — в четырех внешних обтекателях по бортам, так как место внутри было занято. Эти самолеты, известные под абревиатурой TACOS (Tanker Countermeasures Straike), состояли на вооружении авиаэскадрилий VAQ-129, 130, 131, 135. В ERA-3B были модифицированы 10 фоторазведчиков. Контейнеры с аппаратурой РЭБ установили на вершине киля и на пилонах под плоскостями. Отличительной особенностью ERA-3B стала удлиненная хвостовая часть фюзеляжа, в которой разместили дополнительный запас топлива. Самолеты предназначались для дальней разведки, имели большую взлетную массу и могли использоваться только с базовых аэродромов. Они состояли на вооружении эскадрилий VAQ-33 и VAQ-34. Последняя с марта 1983 г. привлекалась для действий во время учений флота на стороне «противника» и поэтому получила еще одно наименование «ECM-Agressor». На кили ее самолетов наносились красные звезды. Самолеты модификации РЭБ оказались среди «Скайуорриоров» долгожителями — они несли боевую службу вплоть до начала 90-х годов.

Нашлась работа для «Небесных воинов» в качестве самолетов РЭБ и в небе Вьетнама. Согласно господствовавшим тогда в ВМС взглядам, ударные машины должны были оснащаться средствами постановки помех, а «китам» следовало лишь поддерживать их своей аппаратурой. Поэтому, как правило, ЕКА-3В следовали вне боевых порядков и не входили в зону досягаемости вьетнамской ПВО. В целом ряде случаев американцам удалось серьезно затруднить работу РЛС противника, а также сорвать пуски ЗУР. Эти «Скайуорриоры» вели также электронную разведку, использовались в качестве ретрансляторов и, несмотря на наличие у флота более совершенного постановщика помех ЕА-6, продолжали выполнять боевые вылеты до конца конфликта. По всей видимости, один ЕКА-3В из эскадрильи VQ-1 стал последним «китом», погибшим в той войне — в январе 1973 г. он был потерян в летном происшествии.

Модификация   EKA-3B
Размах крыла, м   22.10
Длина самолета,м   23.27
Высота самолета,м   6.95
Площадь крыла,м2   75.43
Масса, кг  
  пустого самолета   18720
  максимальная взлетная   37900
Тип двигателя   2 ТРДФ Pratt Whitney J57-P-10
Тяга, кН  
  нефорсированная   2 х 46.71
  форсированная   2 х 55.16
Максимальная скорость, км/ч   1030
Крейсерская скорость, км/ч   780
Перегоночная дальность, км   4200
Практическая дальность, км   2400
Практический потолок, м   12495
Экипаж, чел   3 + 3 оператора