Разработчик: Handley Page
Страна: Великобритания
Первый полет: 1967
Тип: Административный самолет
Компания Handley Page в 60-х гг. разработала проект административного самолета Handley Page H.P.137 с двумя турбовинтовыми двигателями и 12-20 креслами. Когда в январе 1966г. компания решила начать сборку четырех опытных образцов, расходы по запуску самолета в производство оценивались в 3 миллиона фунтов стерлингов, в августе 1969г. они уже достигли 13 миллионов фунтов, и 8 августа компания самоликвидировалась. Рассказывает wofmd.com После попыток продолжить производство при финансовой поддержке США, других долгих пертурбаций она все же потеряла самостоятельность и в январе 1978г. стала шотландским отделением группы British Aerospace Aircraft (Scottish Aviation).
Самолет Jetstream Series 200 был гражданским вариантом H.P.137, разработанным компанией Handley Page как обычный низкоплан цельнометаллической конструкции с повышенной живучестью. Трехопорное шасси убиралось с помощью гидравлического привода, герметичный салон вмещал экипаж из двух человек и до 18 пассажиров. Силовая установка состояла из двух турбовинтовых двигателей Turbomeca Astazou XVI, а более ранние варианты (Jetstream 1), построенные компанией Handley Page и поставленные международной корпорации International Jetstream Corporation в США, оснащались двигателями Astazou XIV эффективной мощностью на валу 840 л.с. Многие из них впоследствии были переделаны компанией Riley Aircraft, Калифорния, в вариант Riley Jetstream с двигателями Astazou XVI. Один, названный Life of Riley, имел два двигателя Pratt & Whitney Aircraft эффективной мощностью на валу 783 л. с.
Уже в 1967г. был заключен контракт на 11 экземпляров Jetstream 3М, которые в ВВС США обозначались как С-10А. В феврале 1972г. ВВС Великобритании заказали 26 самолетов варианта Jetstream 201. Похожая на гражданскую Серию 200, эта модель отличалась наличием турбовинтовых двигателей Turbomeca Astazou XVID с эффективной мощностью 996 л. с., новыми верхними «надбровными» окнами над кабиной экипажа, приборами и электронным оборудованием для удовлетворения эксплуатационных требований. Первая из этих машин поднялась в воздух 13 апреля 1973г., и все самолеты были поставлены к началу 1976г. В октябре того же года было объявлено, что восемь самолетов будут использованы ВВС Великобритании как Jetstream Т.Мк1 в качестве двухдвигательного учебно-тренировочного самолета для подготовки пилотов, а 16 машин будут модифицированы для службы в ВМС Великобритании как Jetstream Т.Мк2 для тренировки наблюдателей. Последние отличались наличием в носовой части фюзеляжа в обтекателе радара MEL E 190, являвшегося метеорадиолокатором и выполняющего также функции радиовысотомера и станции для съемки местности. Самолет Jetstream Т.Мк3 отличался наличием радара в подфюзеляжном обтекателе радиолокационной антенны.
Модификация Jetstream
Размах крыла, м 15.85
Длина самолета,м 14.36
Высота самолета,м 5.32
Площадь крыла,м2 25.08
Масса, кг пустого самолета 3560 нормальная взлетная 5657 максимальная взлетная 6900
Тип двигателя 2 ТВД Turbomeca Astazou XVIМощность, л.с. 2 х 840
Максимальная скорость, км/ч 550
Крейсерская скорость, км/ч 480
Практическая дальность, км 1970
Практический потолок, м 9200Экипаж, чел 1-2
Полезная нагрузка: до 18 пассажиров