Разработчик: Douglas
Страна: США
Первый полет: 1949
Тип: Стратегический военно-транспортный самолет
Когда в 1947 году недавно организованные ВВС США сформировали требования к стратегическому транспортному самолету, были проведены переговоры с фирмой «Douglas». Рассказывает wofmd.com В результате на базе C-74 был создан соответствующий самолет, получивший обозначение C-124 Globemaster II. Его прототип, YC-124, фактически представлял собой пятый серийный C-74 с новым, более высоким фюзеляжем, усиленным шасси и силовой установкой из четырех двигателей R-4360-49 мощностью по 3500 л. с. (2610 кВт).
Первый полет YC-124 состоялся 27 ноября 1949 года, и после завершения испытаний самолет был запущен в серию под обозначением C-124A. Выпустили в общей сложности 204 машины, первая из которых была передана ВВС США в мае 1950 года.
Cледующим и последним серийным вариантом стал C-124C. Он был оснащен более мощными двигателями R-4360, метео-РЛС в характерном обтекателе и нагревателями противообледенительной системы в законцовках крыла. Построили 243 экземпляра C-124C, последний из которых был передан заказчику в мае 1955 года.
Фюзеляж самолета Globemaster II имел двухстворчатую носовую грузовую дверь с встроенной погрузочной рампой, электрическими лебедками в средней части фюзеляжа и двумя потолочными кран-балками (каждая имела грузоподъемность в 7257 кг и могла перемещаться вдоль всей длины в 23,47 м грузового отсека).
Кабина на пять человек была расположена вверху носовой части самолета. При использовании в роли транспортного самолета (с двумя грузовыми палубами) Globemaster II мог перевозить 200 полностью экипированных солдат, или 123 носилки плюс 45 амбулаторных пациентов и 15 человек медицинского персонала.
Один C-124C превратили в летающий стенд под названием JC-124C и использовали для испытания двигателя Pratt & Whitney XT57 (мощностью в 15 000 л.с.), предназначавшегося для проектируемого Douglas самолёта С-132 грузоподьемностью более 60 тонн. Однако в ходе испытаний двигатель продемонстрировал множество технических проблем и в 1957 году программа была свёрнута.
Вместе с самолетами C-133, Globemaster II оставались на вооружении раз личных авиационных командований ВВС до 1970-х годов, когда на смену им пришли C-5A.
YC-124 | предсерийный вариант. |
C-124A | первая серийная модификация. |
YKC-124B | один самолет с ТВД Pratt & Whitney YT34-P-1 мощностью 5550 э.л.с. (4139 кВт), создававшийся как прототип самолета-заправщика. |
YC-124B | новое обозначение YKC-124B после отказа от превращения его в заправщик. |
C-124C | модификация с РЛС и более мощными двигателями. |
JC-124C | летающий стенд для испытания двигателя Pratt & Whitney XT57. |
Модификация | С-124С |
Размах крыла, м | 53.1 |
Длина самолета,м | 39.8 |
Высота самолета,м | 14.7 |
Площадь крыла,м2 | 233.1 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 45888 |
нормальная взлетная | 84000 |
максимальная взлетная | 88200 |
Тип двигателя | 4 ПД Pratt Whitney R-4360-63 |
Мощность, л.с. | 4 х 3748 |
Максимальная скорость, км/ч | 520 |
Крейсерская скорость, км/ч | 429 |
Практическая дальность, км | 11000 |
Дальность действия, км | 6500 |
Практический потолок, м | 8000 |
Экипаж, чел | 8 |
Полезная нагрузка: | 200 солдат или 127 носилок с сопровождающими или 31070 кг груза |