Разработчик: ОКБ МиГ
Страна: Россия
Первый полет: 1999
Тип: Многоцелевой истребитель
В середине 90-х гг. ОКБ им. Микояна совместно с ОАО «Фазотрон-НИИР» и ГосНИИАС развернули работы по модернизации МиГ-23, ориентируясь на зарубежных владельцев истребителей. Рассказывает wofmd.com Основным направлением работ стало обновление БРЭО самолета, в первую очередь — РЛС. Первоначально рассматривалась замена станции типа «Сапфир-23» на более новую «Супер-Копье». Однако в дальнейшем было решено оснастить МиГ-23 более современными радарами «Москит-23» или «Москит-21К». На основе этих систем ОКБ предлагает три базовых варианта модернизации самолета, существенно повышающие его боевой потенциал. Так, использование импульсно-доплеровской станции «Москит-23» (дальность обнаружения воздушной цели класса «истребитель» в передней полусфере — 90 км, в задней — 40 км) обеспечивает возможность введения в состав вооружения истребителя современных ракет класса «воздух-воздух» Р-73, P-27R Р-27Т и Р-77 (РВВ-АЕ), противокорабельных ракет Х-31А, а также корректируемых авиабомб с телевизионным самонаведением КАБ-500Кр. Для отработки решений программы модернизации самолета в 1999 г. был создан опытный истребитель, получивший обозначение МиГ-23-98.
Кроме того, компоновка МиГ-23 позволяет оснастить его и РЛС «Топаз», унифицированной со станцией МиГ-29СМТ. При этом модернизированная машина получит практически равные с «двадцать девятым» возможности по ведению ракетного воздушного боя вне визуального контакта с противником, а также по действиям против наземных и морских целей. Недостаточный обзор из кабины МиГ-23 предполагается улучшить за счет установки беспереплетного козырька фонаря кабины летчика (как на МиГ-21-93). Применение подвесных контейнеров с оптоэлектронным оборудованием позволит ввести в состав вооружения ракеты с лазерным наведением типа Х-25МЛ, С-25Л и Х-29Л, а также КАБ-500Л. По желанию заказчика возможно оснащение истребителя и управляемым оружием зарубежного производства. Боевые возможности МиГ-23 должны быть значительно повышены и за счет внедрения новой авионики, в частности, многофункциональных цветных индикаторов на жидких кристаллах МФИ-68, уже отработанных для МиГ-29СМТ. Навигационное оборудование предполагается дополнить приемником спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС/GPS.
В качестве базовых вариантов приняты:
МиГ-23-98-1 — многофункциональный тактический истребитель с радикально увеличенной боевой эффективностью за счет возможности перехвата всех видов воздушных целей, обнаружения и уничтожения кораблей, малогабаритных наземных и радиоизлучающих целей. На самолет устанавливается:
-
бортовая автоматизированная система «ядро» в составе: цифровой вычислительной системы МВК, ИЛС, двух многофункциональных цветных дисплеев на ЖКИ, двух многофункциональных пультов управления, системы видеорегистрации;
-
многофункциональная РЛС с дальностью обнаружения воздушных целей типа «истребитель» 90 — 100 км;
-
современное управляемое оружие (ракеты «воздух — воздух» — РВВ-АЕ, Р-27Р,Т, Р-27Э(Р,Т); «воздух — поверхность» — Х-25МЛ,МП, Х-29Л,Т,ТД, Х-31А,П и авиабомбы КАБ-500Л, КР);
-
новое СУО (с самолета МиГ-21-93), НСЦ, ИНС/КНС, СВС, радиовысотомер;
-
новые средства радиопротиводействия.
В качестве основных опций предлагается:
- снижение заметности;
- установка КОЛСа (с самолета МиГ-29);
- применение разнообразной номенклатуры контейнеров, расширяющих тактические возможности самолета;
- дозаправка в воздухе;
- увеличение боевой живучести;
- дополнительные системы авионики.
В МиГ-23-98-1 могут быть переоборудованы все типы истребителей и перехватчиков на базе МиГ-23. МиГ-23-98-2 — тактический истребитель с возросшей боевой эффективностью при борьбе с воздушными целями. На самолет устанавливаются:
- модернизированные РЛС «Сапфир-23» и СУО, обеспечивающие применение, помимо штатного вооружения, ракет «воздух — воздух» — РВВ-АЕ и Р-73Е;
- новая инерциальная система с коррекцией от КНС;
- новые средства радиопротиводействия.
В качестве основных опций предлагается:
- снижение заметности;
- установка НСЦ;
- контейнеры со станцией активных радиопомех или аппаратурой разведки;
- дозаправка в воздухе;
- новые системы авионики.
В вариант МиГ-23-98-2 могут быть переоборудованы все модификации самолета МиГ-23, оснащенные РЛС «Сапфир-23».
В МиГ-23Б-98 могут быть доработаны самолеты МиГ-23БН.
Самолеты МиГ-23-98-1 при действиях как по воздушным, так и наземным целям по боевой эффективности практически не будут уступать самолетам-истребителям IV поколения, а МиГ-23-98-2 окажется достойным соперником им в воздушных боях.
Модификация | МиГ-23-98 |
Размах крыла, м | |
минимальный | 14.00 |
максимальный | 7.80 |
Длина, м | 16.70 |
Высота, м | 4.35 |
Площадь крыла, м2 | |
минимальная | 23.35 |
максимальная | 35.50 |
Масса, кг | |
пустого самолета | 10900 |
нормальная взлетная | 14700 |
максимальная взлетная | 18400 |
Тип двигателя | 1 ТРД Р-35-300 |
Тяга, кгс | 1 х 13000 |
Максимальная скорость , км/ч | 2450 |
Крейсерская скорость , км/ч | 990 |
Практическая дальность, км | 2360 |
Боевой радиус действия, км | 1470 |
Максимальная скороподъемность, м/мин | |
Практический потолок, м | 19000 |
Экипаж | 1 |
Вооружение: | одна 23-мм пушка ГШ-23Л Боевая нагрузка — 2500 кг на 5 узлах подвески до 4 УР воздух-воздух Р-77 или Р-73, до 6 УР воздух-воздух ближней дальности Р-60, до 2 УР воздух-воздух средней дальности Р-23,Р-24 до 2 ПКР Х-31 или Х-35 или УР воздух-земля Х-29Т 4 УАБ КАБ-500 или 500-кг бомбы ФАБ-500 4 ПУ НУР |