Сухой СУ-35УБ

Разработчик: ОКБ Сухого
Страна: Россия
Первый полет: 2000
Тип: Учебно-боевой истребитель

Су-30МК не стал последним в обширной программе модернизации истребителей «тридцатой» серии. Силами КнААПО удалось разработать и в 2000 году завершить постройку еще одного варианта двухместного многоцелевого самолета — Су-35УБ (Т-10УБМ). Рассказывает wofmd.com Его испытания начались осенью того же года в Жуковском. Первая опытная машина имеет темно синий бортовой номер «801» и окрашена в голубой, синий и темно синий цвета. Из названия истребителя можно было бы сделать вывод что он является учебно-боевой модификацией самолета Су-35. Однако это совсем не так. Самолет должен был вобрать в себя все лучшее, что было сделано на Су-37 и обоих вариантах Су-30МК — Су-30МКИ и Су-30МКК. На нем планировалось установить самую совершенную авионику и доработанные двигатели АЛ-31ФП, у которых сопло поворачивалось бы в двух плоскостях (сначала прототип был оснащен обычными АЛ-31Ф). По проекту Су-35УБ отличался от Су-30МКК двигателями наличием ПГО и более совершенной бортовой РЛС, а от Су-30МКИ — двигателями и килями увеличенной высоты, толщины и площади (как на Су-35 и Су-30МКК), что позволяло увеличить дальность полета по сравнению с Су-30МКИ. Установка более совершенного оборудования, в частности, бортовой РЛС Н011М, позволит применять на Су-35УБ всю номенклатуру серийных и перспективных ракет и бомб классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Самолёт имеет 12 точек подвески вооружения, оснащён системой дозаправки топливом в воздухе и самой современной авионикой.

Интересно, что впервые на КнААПО проектирование Су-35УБ и выпуск рабочих чертежей велись со значительным использованием компьютерных технологий. Первый полет опытного самолета состоялся в 2000 году. Ожидается, что после проведения первого цикла заводских лётных испытаний новую опытную машину продемонстрируют на одном из международных авиасалонов в 2001 году.

1 ноября 2000 года южнокорейские летчики завершили в подмосковном Жуковском летные испытания многоцелевого истребителя Су-35. Всестороннюю оценку Су-35 проводила группа из 5 южнокорейских летчиков, совершивших в течение месяца 18 полетов на двухместном учебно-боевом истребителе Су-35УБ. Вместе с ними в воздух поднимались летчики-испытатели «ОКБ Сухого» Игорь Вотинцев, Вячеслав Аверьянов и Игорь Соловьев. В ходе испытаний сравнивались заявленные АНПК «Сухой» ЛТХ самолета с его реальными пилотажными возможностями.

Модификация   Су-35УБ
Размер крыла, м   14.70
Длина самолета, м   22.18
Высота самолета, м   6.35
Площадь крыла, м2   62.00
Масса  
  пустого самолета   19800
  нормальная взлетная   26800
  максимальная взлетная   35200
Тип двигателя   2 ТРДДФ АЛ-31ФМ.
Максимальная тяга, кгс   2 х 12800
Максимальная скорость, км/ч:  
  у земли   1400
  на большой высоте   2400
Практический потолок, м   18000
Практическая дальность, км:  
  без ПТБ   3200
  с дозаправкой в полете   6500
Макс. эксплуатационная перегрузка   10,0.
Экипаж, чел   2
Вооружение:

  30-мм пушка ГШ-30 (150 патронов).
Боевая нагрузка — 8000 кг на 12 узлах подвески:
Возможна подвеска 14 различных УР
Позволяет применять УР класса воздух-воздух сверхбольшой, средней и повышенной дальности (Р-27РЭ, Р-27ТЭ, Р-77), а также малой дальности и ближнего боя (Р-73, Р-73М, Р-60М) с активными, полуактивными и пассивными радиолокационными и ИК ГСН. Для ударов по наземным и надводным целям могут применяться ракеты с телевизионным, телекомандньм,тепловизионным, а также лазерным наведением (Х-25, Х-29, Х-59), противорадиолокационные (Х-31, Х-58) и
противокорабельные крылатые и аэробаллистические ракеты (Х-31А. Х-35, Х-15 и др.), управляемые (до 1500 кг) и свободно падающие авиабомбы, бомбовые кассеты и НАР.