Разработчик: Lockheed Martin
Страна: США
Первый полет: 1991
Тип: Многоцелевой истребитель
Первый истребитель F-16C Block 50/52 был поставлен ВВС США в ноябре 1991 года. F-16C Block 50 оснащен двигателем General Electric с повышенным КПД F110-GE-129 (с тягой 129 кН), а F-16C Block 52 двигателем P&W F100-PW-229 (тягой 129.4 кН). Рассказывает wofmd.com Истребитель сохранил РЛС Westinghouse AN/APG-68(V5), навигационную систему Honeywell H-423 Ring Laser Gyro Inertial Navigation System, GPS, модем данных HAVE QUICK II (Improved Data Modem), 4-дюймовые цветные многофункциональные дисплеи MFD, новый модульный вычислитель боевых задач, цифровую систему наведения по рельефу местности, новую цветную видеокамеру и цветной трех дековый видеомагнитофон для записи изображения обзора со шлема пилота, а также модернизированное шину данных MIL-STD-1760 и AN/ALE-47 разбрасыватель дипольных отражателей/световых сигналов. Первые поставки начались в июне 1993 года. Система вооружения включает новую УР класса «воздух-поверхность» AGM-65G Maverick, управляемое вооружение JDAM, AGM-145A/B JSOW, противокорабельную ракету AGM-84 Harpoon. Шестиствольная пушка M61A1 Vulcan получила новые боеприпасы PGU-28/B.
F-16C Block 52Plus Glass Falcon является более совершенной модификацией Block 50D/52D истребителя F-16C/D с внедрением множества систем из состава Block 60. На самолете появилась возможность применения боеприпасов типа JDAM (Joint Direct Attack Munition). Заказ на 50 единиц был сделан ВВС Греции в апреле 1999 года с первой планируемой поставкой в конце 2001 года. Всего 25 истребителей двухместной модификации будут использоваться для формирования специализированной ударной эскадрильи для выполнения задач по нанесению дальних ударов. Все самолеты будут оборудованы дополнительными топливными баками для увеличения дальности полета.
Изменения в авиационной радиоэлектронике включают внедрение следующих систем: 16канальная многофункциональная информационная распределительная система (MIDS), объединенная сигнальная система, установленная на шлеме пилота (JHMCS), расширенный программируемый дисплейный генератор, набор цветных многофункциональных дисплеев, модульный вычислитель боевых задач, набор максимально загружаемых устройств ввода данных. Силовая установка состоит из двигателя P&W F100-PW-229 (планируется заменить их на F100-PW-229A тягой 15875 кгс). Греческие самолеты F-16C/D Block 52+ будут также способны нести новые ракеты IRIS-T ближней дальности вместе с системой JHMCS для установленного переключателя на режим автоматического сопровождения цели.
| Модификация | F-16С Block 50 |
| Размах крыла, м | 9.45 |
| Длина самолета со штангой ПВД,м | 15.03 |
| Высота самолета,м | 5.09 |
| Площадь крыла, м2 | 27.87 |
| Угол стреловидности, град | 40.0 |
| Масса , кг | |
| пустого самолета | 8273 |
| взлетная нормальная | 12003 |
| максимальная боевая | 19187 |
| топлива | 3105 |
| Тип двигателя: | 1 ТРДДФ Pratt Whitney F-100-PW-229 |
| Максимальная тяга, кН | |
| на форсаже | 1 х 129.40 |
| максимальная | 1 х 79.20 |
| Максимальная скорость | |
| у земли | 1436 |
| на высоте | 2145 |
| Перегоночная дальность, км | 3943 |
| Боевой радиус действия, км | 579 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 16500 |
| Практический потолок, м | 17200 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | 9 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Вооружение: | Одна шестиствольная пушка General Electric M61A1 Vulcan (6000 выстр /мин, 511 патронов PGU-28/B) Боевая нагрузка — на 9 узлах подвески: УР воздух-воздух AIM-9L/M/P Sidewinder, AIM-120 AMRAAM УР воздух-земля AGM-65 Maverick и AGM-88 HARM УАБ AGM-145A/B JSOW, «Paveway»II/III обычные бомбы Mk.82, Mk 83 и Mk 84. ПКР AGM-84 Harpoon контейнер GPU-5/A с 30-мм пушкой |